美国工业车辆制造商**科朗设备公司（Crown Equipment Corporation）**迎来其欧洲制造业务的重要节点。2026年，科朗位于德国巴伐利亚州Roding的生产基地迎来投产40周年。自1986年第一座工厂投入运营以来，该基地持续扩建，目前已经成为科朗全球制造网络中的重要组成部分，生产范围也从早期的手动托盘搬运车和零部件，扩展到覆盖多种仓储及工业车辆的综合制造基地。

科朗是一家总部位于美国俄亥俄州New Bremen的家族企业，也是全球主要工业车辆及物料搬运解决方案供应商之一。与不少美国工业企业主要依靠本土制造再向欧洲出口不同，科朗很早就选择在欧洲建立本地生产能力。1986年，公司在德国东部巴伐利亚地区的Roding建立生产基地，使这里逐渐成为科朗服务欧洲乃至全球市场的重要制造节点。

Roding工厂最初规模并不大。工厂负责人Mario Kulzer回顾称，1986年基地刚刚启动时只有约50名员工。经过40年不断扩张，今天的Roding已经发展成为科朗重要的制造中心。公司欧洲副总裁Ken Dufford表示，40年的发展不仅体现在生产规模扩大，更包括当地产品创新、现代化制造工艺以及面向全球市场解决方案能力的持续提升。

两座工厂形成零部件制造与整车装配体系

Roding制造基地真正意义上的一次重大升级发生在2014年。当年科朗在当地启用了第二座生产工厂，新建生产和办公建筑面积接近1.2万平方米。新的制造体系由两座工厂分工协作：原有的Roding 1工厂继续负责大量叉车零部件制造，而新建的Roding 2工厂主要承担整车总装。新工厂投入运营时即配置了多条生产线，进一步提高了科朗在欧洲的整车制造能力。

经过不断扩充，目前Roding生产基地已经能够生产覆盖19个车辆系列的产品组合，成为科朗欧洲叉车业务的重要供应基地。除了整车装配，科朗尤其强调其较高的垂直整合程度。按照公司公布的数据，科朗自行生产的叉车零部件比例最高可达到85%。

这一点在今天的工业车辆行业显得尤为突出。随着叉车产品越来越多地应用电驱动、电子控制、传感器、显示终端以及软件系统，一些制造企业逐渐转向由专业供应链提供更多核心部件，而科朗长期坚持较高程度的自主设计和制造。其目的不仅是控制生产成本，更重要的是能够直接控制零部件质量、产品性能以及后期服务和备件供应。

Roding第二工厂还有一个非常醒目的设施——一座约20米高的玻璃测试塔。新制造完成的车辆可以在这一测试区域进行功能及性能检查，然后才离开工厂交付客户。这一设施实际上体现了仓储车辆制造的一个特点：对于前移式叉车、堆垛车等产品而言，门架在高位运行时的稳定性、举升性能和控制精度均需要进行实际测试。

早在2016年Roding基地成立30周年时，这里生产的产品就已经包括ESR 5200系列前移式叉车、GPC 3000系列拣选车以及QuickPick Remote远程拣选系统等。经过此后十年的产品扩展，Roding基地在科朗全球仓储车辆生产体系中的重要程度进一步提升。

不只是投资设备，也在持续投资员工

在生产设施扩张之外，科朗近年来还进一步强化了Roding的人才培训体系。2025年，公司在当地正式投入使用新的Training and Development Centre（TDC，培训与发展中心），用于开展叉车、起重设备以及制造相关的实践培训，并为学徒、新员工及现有人员提供专业能力提升课程。

这项投资背后，与欧洲制造业普遍面临的技术人才短缺问题密切相关。对于工业车辆制造而言，随着生产线自动化程度提升以及产品向电动化、数字化发展，传统机械制造技能之外，电气、软件、高压系统以及自动化技术的重要性都在提高。因此，相比单纯扩大厂房，建立稳定的技能人才培养体系已经成为制造基地保持长期竞争力的另一项基础能力。

Roding工厂员工的稳定性同样值得关注。仅在2026年，科朗就向当地32名工作时间达到或超过25年的员工进行了表彰，其中甚至包括现任工厂经理Mario Kulzer。这从另一个侧面说明，这座德国工厂已经从早期美国企业在欧洲设置的生产节点，发展成为拥有自身制造文化和人才体系的长期基地。

40年欧洲本地制造背后的行业逻辑

从工业车辆行业角度看，Roding工厂40年的发展，实际上也是全球叉车制造本地化的一个典型案例。

欧洲长期是全球最成熟的叉车及仓储设备市场之一，同时拥有大量高密度仓储、汽车制造、零售配送和第三方物流客户。科朗虽然起源于美国，但通过德国本地制造，把产品研发、零部件制造、整车装配、测试以及售后服务更加紧密地连接起来。这不仅可以缩短欧洲客户的供应链，也使企业能够根据当地市场特点持续调整产品。

尤其在过去几年全球供应链不确定性增加的环境下，区域化制造的重要性正在重新受到工业车辆企业重视。建立当地制造基地并不能简单理解为降低物流成本，更涉及关键零部件供应、交货周期、产品定制、售后服务以及人才能力等整个体系。

今天，从欧洲传统叉车制造集团到美国、日本以及中国工业车辆企业，都在不同程度上加强海外本地生产、销售及服务能力。市场竞争正在从过去的“把叉车卖到海外”，转向产品、供应链、服务、人才以及区域制造能力之间的综合竞争。