预硫化翻新轮胎的优点 加工： 预硫化胶翻新轮胎硫化是在温度 99－117℃、压力 0 .6MPA的情况下进行的，这相对于热翻和新轮胎生产工艺来说属于低温低压，这样可以防止轮胎胎体强度的降低而增加可翻新利用的次数，从而使轮胎更耐用 ；同时，在硫化的时候，以柔软的橡胶套代替传统使用的刚性模具，避免使用刚性模具所带来的胎体变形、胶料浪费以及翻新磨锉中人为的磨伤胎体等现象。 里程： 预硫化胶翻新轮胎的平均可行驶里程数接近甚至超过新轮胎，而传统的翻新轮胎一般是新轮胎的60%左右。 轮胎寿命： 由于所用的胎面是预先利用平板硫化机器在高温高压下压制而成，而且可以人为采用大于翻胎磨面周长的"超长胎面胶"，使贴于胎体上的胎面呈预压缩状态，所以胎面胶结构紧密、耐磨、耐刺扎，使用寿命比热翻提高一倍以上； 安全： 预硫化胶翻新轮胎胎面均匀一致受压力硫化，因此防刮蚀性能更高与路面贴牢力增强，加倍安全。 成本： 由于预硫化胶翻新不用模具，可以翻新各种轮胎规格，节省因为轮胎规格不同而需要的大量轮胎模具；同时轮胎翻新次数提高，促使每公里耗费更低。
预硫化翻新轮胎的优点
加工：
预硫化胶翻新轮胎硫化是在温度 99－117℃、压力 0 .6MPA的情况下进行的，这相对于热翻和新轮胎生产工艺来说属于低温低压，这样可以防止轮胎胎体强度的降低而增加可翻新利用的次数，从而使轮胎更耐用 ；同时，在硫化的时候，以柔软的橡胶套代替传统使用的刚性模具，避免使用刚性模具所带来的胎体变形、胶料浪费以及翻新磨锉中人为的磨伤胎体等现象。
里程：
预硫化胶翻新轮胎的平均可行驶里程数接近甚至超过新轮胎，而传统的翻新轮胎一般是新轮胎的60%左右。
轮胎寿命：
由于所用的胎面是预先利用平板硫化机器在高温高压下压制而成，而且可以人为采用大于翻胎磨面周长的"超长胎面胶"，使贴于胎体上的胎面呈预压缩状态，所以胎面胶结构紧密、耐磨、耐刺扎，使用寿命比热翻提高一倍以上；
安全：
预硫化胶翻新轮胎胎面均匀一致受压力硫化，因此防刮蚀性能更高与路面贴牢力增强，加倍安全。
成本：
由于预硫化胶翻新不用模具，可以翻新各种轮胎规格，节省因为轮胎规格不同而需要的大量轮胎模具；同时轮胎翻新次数提高，促使每公里耗费更低。