装卸区分离事故每年导致近1400人严重受伤，其中许多人死亡。两种常见的离职类别是“提前出发”和“拖车蠕变”。

提早出发是卡车司机在不与叉车操作员协调的情况下将拖车拖离码头的结果。

拖车蠕变是由于进出拖车的叉车的影响，使拖车与装卸区分开。

当拖车与码头分离时，仓库地板就不再安全，连续，叉车可能掉落将近4英尺到下面的混凝土上。发生这种情况时，操作员可能会遭受许多重伤。

我们的UWB实时定位系统（RTLS）可以阻止叉车驶离不安全的装卸站。在悲剧性罢工之前停止叉车。

骨折和碎骨

脊柱和颈部受伤

脑外伤

死亡

Quarion Technology正在申请专利的DokSAFE™可以在叉车进入不安全的装卸站门之前停止它们。

DokSAFE™使用ATLAR-5D™实时定位系统来精确监控叉车的位置，并监控装卸平台的状态（门和/或拖车约束系统）。可以在装卸码头区域周围配置多个地理围栏或区域，以根据可配置的方案警告操作员，限制速度或停止叉车（探索我们的SpeedNFORCE™系统）。

该系统的极高精确度使在相邻且安全的装卸站门上工作的操作员能够继续执行其任务，而不会由于不安全的装卸站门而导致错误的停机。

DokSAFE™提供管理仪表板，用于跟踪每个装卸平台的系统状态（拖车存在，停靠码头，解锁码头，系统故障等），并提供可配置的SMS文本和电子邮件警报以应对区域冲突。