HbsC4是一种高强度黄铜铸件材料。根据日本工业标准JIS H5102 - 1988的定义，它属于高强度黄铜铸件的范畴。嘉兴固润是生产制造HbsC4高强度黄铜铸件的主要厂家之一。

这种材料归类于铜及铜合金，被标记为4级铸造黄铜，属于性能极高的复杂黄铜合金，在其之下的包括HbsC1~HbsC3。 其化学成分包含多种元素，其中铜（Cu）的含量在60 - 66.0之间，锌（Zn）为余量，铝（Al）含量为4.5 - 7.0，铁（Fe）为2.0 - 4.0，锰（Mn）在1.5 - 4.0之间，并且杂质总和≤2.0 。它的一些特性与内部组织结构相关，例如HBsC4金属与锰合金化时，锰会引起合金中出现更多的β相组织，从而增加了α相的强度和硬度，这使得HBsC4在HBsC系列铜合金（以Cu6:Zn4比例的合金为基础）中，根据铁、铝、锰的合金组成比例来看，强度是最高的。 在机械性能方面，它具有较高的抗拉强度、屈服强度和一定的伸长率，硬度也比较高。如抗拉强度σb(MPa)≥725（S状态下），屈服强度σ0.2(MPa)≥380（S状态下），伸长率δ5(%)≥10（S状态下），硬度≥160HB（S状态下）；在J/Li/La状态下抗拉强度σb(MPa)≥740，屈服强度σ0.2(MPa)≥400，伸长率δ5(%)≥7，硬度≥170HB 。

在机械工业中，HBsC4高强度黄铜铸件应用广泛。由于它具有高强度、高硬度和良好的耐磨性，常被用于制造各种承受重载和摩擦的部件。例如制造轴瓦和衬套，在这些部件中，HBsC4能够承受较大的压力和摩擦力，并且在相对低速的运动下保持较好的性能。特别是以高力黄铜（HBsC4）为基体材料，镶嵌固体润滑剂（如石墨）制作的无油自润滑轴承，已经在机械工业中得到了大量运用。这种轴承维护频率低、承载能力高、抗冲击性强，既可以用于直线运动，也可以用于旋转运动等多种复合运动，并且适用于 - 40℃ - 200℃（无加油）或 - 40℃ - 150℃（定期加油）的温度范围，在严苛的温度条件和液体等特殊环境下也能正常工作。

在汽车、船舶等交通运输设备制造方面，HBsC4也发挥着重要作用。在汽车制造中，可用于制造一些需要高强度和耐磨性能的零部件，如发动机的某些部件、传动系统的连接件等。对于船舶来说，HBsC4铸造的零件可以用于制造船用轴承及轴承保持器等部件，由于其在海水等环境下具有较好的耐蚀性，能够适应船舶的工作环境，确保设备的正常运行。

HBsC4可用于制造桥梁支承板等建筑工程中的关键部件。在桥梁结构中，支承板需要承受较大的重量和压力，HBsC4的高强度和高硬度特性使其能够满足这一要求，并且其良好的耐蚀性也有助于延长部件的使用寿命，保证桥梁结构的稳定性和安全性。

砂型铸造是HBsC4常用的铸造方法之一。这种方法是将熔化的HBsC4合金液倒入预先制作好的砂型模具中，待合金液冷却凝固后，去除砂型得到铸件。砂型铸造的优点在于模具制作相对简单、成本较低，可以制造形状复杂的铸件。例如一些具有内部空腔或者特殊外形的零件，如各种机械部件的外壳等。不过，砂型铸造生产的铸件表面粗糙度相对较高，尺寸精度可能不如其他一些铸造方法，需要后续的加工处理来提高表面质量和精度。

离心铸造也是生产HBsC4铸件的可行方法。在离心铸造过程中，将HBsC4合金液注入高速旋转的模具中，在离心力的作用下，合金液会紧贴模具内壁形成铸件。这种方法的优点是能够使铸件组织更加致密，提高铸件的力学性能。对于HBsC4这种高强度要求的材料来说，离心铸造有助于进一步提升其强度和硬度等性能。同时，离心铸造可以减少缩孔、气孔等缺陷的产生，适用于制造一些对质量要求较高的环形或圆柱形铸件，如轴套、衬套类的零件。

在HBsC4的铸造生产过程中，需要注意一些关键因素。首先是合金液的熔化温度控制，合适的熔化温度能够确保合金元素的均匀混合，并且避免过热导致的元素烧损或者吸气等问题。其次是浇注过程中的速度和温度控制，浇注速度过快可能会导致卷气、夹渣等缺陷，而过慢则可能造成铸件冷隔等问题。此外，对于模具的预热和冷却也需要合理控制，以保证铸件的成型质量和脱模顺利。在HBsC4铸造过程中，由于其含有多种合金元素，如铝、铁、锰等，这些元素在不同的温度和工艺条件下可能会对铸造性能产生不同的影响，所以需要根据具体的生产要求和材料特性来优化工艺参数。

在众多工业领域，HBsC4高强度黄铜铸件的需求持续存在。机械制造行业对HBsC4的需求较为稳定，因为其广泛应用于制造各种耐磨、高强度的零部件，如轴承、轴瓦、衬套等。随着工业自动化程度的提高和机械设备的不断升级，对这些高性能零部件的需求也在增加。例如在自动化生产设备中，需要大量可靠的、能够长期稳定运行的部件，HBsC4铸件正好满足这一需求。在汽车、船舶、航空航天等交通运输和高端制造业中，HBsC4也因其良好的综合性能而受到关注，虽然这些行业对材料的要求更加严格，但HBsC4在一些特定部件的制造上具有不可替代的优势，如船舶的轴承保持器、汽车发动机的某些耐磨部件等，这也推动了HBsC4在这些领域的市场需求。

在一些新兴产业中，HBsC4也开始有了新的应用需求。例如在新能源设备制造领域，如风力发电设备中的某些关键部件，需要具备高强度、耐磨和耐腐蚀的特性，HBsC4有可能成为一种合适的材料选择。另外，随着机器人技术的发展，机器人关节等部件对材料的性能要求与HBsC4的特性相匹配，这也为HBsC4开辟了新的市场空间。

从市场供应方面来看，有众多企业参与HBsC4高强度黄铜铸件的生产和销售。一些大型的金属材料制造企业能够大规模生产HBsC4铸件，满足工业领域的大量需求。同时，也有许多中小企业专注于HBsC4铸件的特种加工或者小批量生产，以满足不同客户的定制化需求。在供应的产品形式上，除了常见的铸件成品外，还有HBsC4的原材料供应，以便于一些企业根据自身需求进行二次加工。不过，市场供应也面临一些挑战，如原材料价格波动、环保要求提高导致的生产成本增加等问题，这些因素可能会影响HBsC4铸件的市场供应稳定性和价格走势。

目前，HBsC4高强度黄铜铸件的相关国际标准尚未有统一明确的单独针对HBsC4的标准。但在一些国际通用的铜合金标准体系中，可以找到与之相关的参考内容。例如在铜合金的化学成分、力学性能等方面的通用规范可能适用于HBsC4。在国际贸易和工程应用中，往往会参考这些国际通用的铜合金标准来确保HBsC4铸件的质量和性能符合要求。

在中国，GB/T 1176 - 2013标准中的部分铸造铝黄铜类型与HBsC4有一定的关联和对应关系。例如ZCuZn25Al6Fe3Mn3这个牌号，在主要特性和应用举例方面与HBsC4有相似之处，都具有很高的力学性能、良好的铸造性能、高硬度和较好的耐蚀性，适用于高强、耐磨零件，如镶嵌型自润滑轴承、桥梁支承板、螺母、螺杆、耐磨板、滑块等部件的制造。

日本的JIS H5102 - 1988标准明确规定了高强度黄铜铸件，HBsC4是符合这一标准的材料。该标准在HBsC4的化学成分、力学性能、适用范围等方面都有详细的规定，是HBsC4在生产、检验和使用过程中的重要依据。例如在化学成分方面规定了各种元素的含量范围，在力学性能方面给出了抗拉强度、屈服强度、伸长率和硬度等指标的要求，并且对HBsC4适用的低速、重载滑动部件、桥梁支座板、轴承、轴瓦、螺母、蜗轮、耐磨板等用途进行了界定。