H系列1-3.5内燃吨叉车 CPC(D)10-35H
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外观造型
整车采用大园弧流线型曲面造型，加之外形尺寸小，使外观显得豪华大方，给人耳目一新。
二、性能参数
1、 外形尺寸小
2、 离地间隙大，有利于叉车的通过性。
3、 起升速度加快，大大提高装卸作业效率。
4、 按国际发展方向，行驶速度降至17-18km/h，有利于叉车稳定性。
5、 通过降低发动机额定转速，采用全封闭带消音隔热的机罩等技术，整机噪声低于83分贝，达到优等品水平。
6、 整机重心高度降至640-670mm，稳定性符合EEC标准。
7. 3t叉车前轮改用28×9-15宽基轮胎，不仅提高承载能力约40%，延长轮胎寿命，且稳定性好。
三、各部件特点
1、 车架
①采用低位大开放式踏板，增装不锈钢（铝）多孔防滑板，司机上下车十分方便、安全。
②机罩后部与车架采用园弧接合，且可90°打开，维修保养十分方便。
③前轮档泥板加长加宽，使前轮处泥水不会溅上来。
④采用了高质量的、高刚度的整体式玻璃钢机罩。
2、 配重
①上部排风口大，散热通风好；
②下部非常饱满，不仅重而且重心低，且后轮处泥水不易上来；
③最下部的二个缺口，一置千斤顶，二置发动机排气口，排气干净，噪音低；
④牵引销加高。
3、 转向桥
改进横置油缸转向桥的连杆结构，连杆加粗近一倍，且连杆与转向节、转向油缸连接处衬套改用关节轴承，解决了连杆易扭曲，衬套易磨损的问题，又提高转向油缸的密封性能。
4、 液压系统
①择优选择液压元件，两只泵（大泵与小泵）均为合肥产；转向器为济宁产低扭矩式，与NISSAN相同；多路阀为临海产B型阀，具有前倾自锁功能；所有油缸使用进口密封圈，并采用密封性能好的NISSAN式油缸结构。
②高压胶管接头采用装拆方便、密封可靠、不用О型圈的锥面式结构。
③所有管接头用锻件，外表面镀锌钝化。
④改进了接倾斜缸、起升缸的胶管连接方式，加长了胶管，解决了胶管易断、易漏油的问题。
5、 门架系统
①采用国际上最流行的门架结构，加大了货叉架中间开口尺寸，并降低了仪表架高度，采用小型组合仪表盘，视野非常开阔。
②采用整体式，双硬度滚轮。滚轮寿命长，门架导轨磨损小。
③货叉架为三滚轮式，内外门架滚轮距随门架的升降而变化，大大减少门架和滚轮的受力，门架和滚轮寿命长。
④内门架槽钢外侧增焊一条筋，为加强型结构，从根本上解决内门架易变形的问题。
6、操纵系统按人机工程学设计，各操纵手柄、踏板易操作；方向盘采用万向节可调装置，操纵舒适，使用维修保养方便。
7、电气系统采用多功能仪表板。外形美观，电气及开关不进水，仪表有色标，可视性佳，符合国际潮流。
8、2-3.5t除轮胎、门架、配重外，其余基本通用，便于生产、销售与维修。
发动机采用日本五十铃4JG2发动机，为工程车辆专业设计的发动机，双变采用原航天工业部下属企业-中南传动机械厂生产。
整车采用大园弧流线型曲面造型，加之外形尺寸小，使外观显得豪华大方，给人耳目一新。
二、性能参数
1、 外形尺寸小
2、 离地间隙大，有利于叉车的通过性。
3、 起升速度加快，大大提高装卸作业效率。
4、 按国际发展方向，行驶速度降至17-18km/h，有利于叉车稳定性。
5、 通过降低发动机额定转速，采用全封闭带消音隔热的机罩等技术，整机噪声低于83分贝，达到优等品水平。
6、 整机重心高度降至640-670mm，稳定性符合EEC标准。
7. 3t叉车前轮改用28×9-15宽基轮胎，不仅提高承载能力约40%，延长轮胎寿命，且稳定性好。
三、各部件特点
1、 车架
①采用低位大开放式踏板，增装不锈钢（铝）多孔防滑板，司机上下车十分方便、安全。
②机罩后部与车架采用园弧接合，且可90°打开，维修保养十分方便。
③前轮档泥板加长加宽，使前轮处泥水不会溅上来。
④采用了高质量的、高刚度的整体式玻璃钢机罩。
2、 配重
①上部排风口大，散热通风好；
②下部非常饱满，不仅重而且重心低，且后轮处泥水不易上来；
③最下部的二个缺口，一置千斤顶，二置发动机排气口，排气干净，噪音低；
④牵引销加高。
3、 转向桥
改进横置油缸转向桥的连杆结构，连杆加粗近一倍，且连杆与转向节、转向油缸连接处衬套改用关节轴承，解决了连杆易扭曲，衬套易磨损的问题，又提高转向油缸的密封性能。
4、 液压系统
①择优选择液压元件，两只泵（大泵与小泵）均为合肥产；转向器为济宁产低扭矩式，与NISSAN相同；多路阀为临海产B型阀，具有前倾自锁功能；所有油缸使用进口密封圈，并采用密封性能好的NISSAN式油缸结构。
②高压胶管接头采用装拆方便、密封可靠、不用О型圈的锥面式结构。
③所有管接头用锻件，外表面镀锌钝化。
④改进了接倾斜缸、起升缸的胶管连接方式，加长了胶管，解决了胶管易断、易漏油的问题。
5、 门架系统
①采用国际上最流行的门架结构，加大了货叉架中间开口尺寸，并降低了仪表架高度，采用小型组合仪表盘，视野非常开阔。
②采用整体式，双硬度滚轮。滚轮寿命长，门架导轨磨损小。
③货叉架为三滚轮式，内外门架滚轮距随门架的升降而变化，大大减少门架和滚轮的受力，门架和滚轮寿命长。
④内门架槽钢外侧增焊一条筋，为加强型结构，从根本上解决内门架易变形的问题。
6、操纵系统按人机工程学设计，各操纵手柄、踏板易操作；方向盘采用万向节可调装置，操纵舒适，使用维修保养方便。
7、电气系统采用多功能仪表板。外形美观，电气及开关不进水，仪表有色标，可视性佳，符合国际潮流。
8、2-3.5t除轮胎、门架、配重外，其余基本通用，便于生产、销售与维修。
发动机采用日本五十铃4JG2发动机，为工程车辆专业设计的发动机，双变采用原航天工业部下属企业-中南传动机械厂生产。
|
1 |
型号 |
CPC30HB-W13 | |||||||||
|
|
3 |
额定载荷 |
3000 | ||||||||
|
mm |
尺寸 |
mm |
6 |
自由起升高度 |
150 | ||||||
|
mm |
8 |
货叉间距(外侧) |
290/1200 | ||||||||
|
deg |
10 |
前悬距 |
475 | ||||||||
|
外形尺寸 |
总长 |
2690 | |||||||||
|
mm |
13 |
门架不起升高度 |
2100 | ||||||||
|
mm |
15 |
安全架高度 |
2100 | ||||||||
|
mm |
17 |
最小直角通道宽度 |
2070 | ||||||||
|
mm |
19 |
行驶速度 |
机械传动 |
8.8/19 | |||||||
|
mm/sec |
21 |
最大爬坡度 |
20 | ||||||||
|
kg |
轮胎 |
轮胎 |
前轮 |
28×9-15-12PR | |||||||
|
|
25 |
mm |
26 |
后轮 |
980 | ||||||
|
mm |
28 |
最小离地间隙 |
120 | ||||||||
|
29 |
蓄电池 |
12/105 | |||||||||
|
发动机 |
型号 |
4JG2 | |||||||||
|
|
32 |
额定功率 |
44.9/2450 | ||||||||
|
N.m |
34 |
缸数 |
4 | ||||||||
|
mm |
36 |
排量 |
3059 | ||||||||
|
L |
38 |
|
39 |
类型 |
液力 | ||||||
|
前/后 |
2/2 | ||||||||||
|
41 |
工作压力 |
17.5 | |||||||||