主要特点：

    1. 传动系统为合力自制，箱体制造和组装设备国际领先，箱体内关键部件采用进口件。箱体总成故障率低，国产箱体中质量最好；

    2. 配属具各类型门架均采用双内置胶管滑轮组设计，避免采用进口卷管器，降低客户费用，同时结构紧凑，美观，整车通过性好，为国内首创（专利技术）；

    3. 所有起升门架管路中均配备防爆安全阀，确保重物起升过程中安全性；

    4. 排气系统采用波纹管实现与车架的柔性联接，降低了整车的震动及噪音；

    5. 转向桥和车架联接处做了减震处理，整车震动降低30%；

    6. 采用了进气消音器，通过对气流膨胀、干涉、从而抑制了进气脉冲，降低了进气噪音；

    7. 管路中的胶管接头及过渡接头均采用锥面密封形式，密封效果好，不需密封圈，长期使用不会因密封圈老化而渗油；

    8. 油缸内关键部分处的密封件全部采用NOK进口件；

    9. 转向梯形采用优化设计程序设计，最大误差角小于1度，减小轮胎磨损，提高使用寿命。

技术参数：

     1. 传动系统为合力自制，箱体制造和组装设备国际领先，箱体内关键部件采用进口件。箱体总成故障率低，国产箱体中质量最好；

    2. 配属具各类型门架均采用双内置胶管滑轮组设计，避免采用进口卷管器，降低客户费用，同时结构紧凑，美观，整车通过性好，为国内首创（专利技术）；

    3. 所有起升门架管路中均配备防爆安全阀，确保重物起升过程中安全性；

    4. 排气系统采用波纹管实现与车架的柔性联接，降低了整车的震动及噪音；

    5. 转向桥和车架联接处做了减震处理，整车震动降低30%；

    6. 采用了进气消音器，通过对气流膨胀、干涉、从而抑制了进气脉冲，降低了进气噪音；

    7. 管路中的胶管接头及过渡接头均采用锥面密封形式，密封效果好，不需密封圈，长期使用不会因密封圈老化而渗油；

    8. 油缸内关键部分处的密封件全部采用NOK进口件；

    9. 转向梯形采用优化设计程序设计，最大误差角小于1度，减小轮胎磨损，提高使用寿命。