杭州H系列1吨蓄电池叉车 CPD10H-G2
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1、外观造型采用现代小汽车的设计方法即大圆弧、流线型、曲面造型,造型豪华大方,使人耳目一新。
2、转向轮采用18*7-8型承载能力强的小直径宽基轮胎,故整机小巧、重心低、稳定性好、转弯半径小。
3、叉车的主体结构采用国际最流行的三门式结构,即叉车的左侧、右侧、后侧(配重后部)各开一门,门内分别放置起升电机、转向电机和“电控”,优点:①整车噪音低(起升和转向电机这两个噪音源置于门内);②维修保养方便(只要打开三个门,即可迅速对电机、电控和液压元件进行维修保养,维修一目了然);③密封式控制器置于配重内,有大铝板散热,其安装板面经过加工,确保控制器的散热性能,大大提高其使用寿命;④电机、电控和主要液压元件免受雨水、灰尘侵袭。说明:国内同类产品一般采用一个门结构。
4、叉车噪音低于69分贝,达到优等品水平(采取了低噪声液压泵,多路阀带液压制动,起升和转向电机两噪声源置于门内等降噪措施)。
5、“电控”采用国际上最先进的新一代叉车控制器即美国GE公司SX-3或意大利萨牌公司SEM他励控制器,它不仅保留了原MOS管串励控制器的压降小,效率高,发热少,功率损耗极低等优点,还具有以下优点:
⑴性能先进
可实现老电控无法实现的坡道防下滑功能;
电瓶、电机工作电流的脉动大大减少,可靠性和使用寿命大大提高;
空载和满载均能实现最大车速;
再生制动(具有节能、机械制动器磨损小、电机电瓶寿命延长等优点)。
⑵可靠性好,使用寿命长
新电控的结构大大简化,如GE公司SX电控的元器件从EV100的875个简化为405个,电控的可靠性耐久性大大提高;
新电控取消了三个接触器即换向、旁路(又称全速)、再生接触器;从根本上解决接触器易拉弧,故障多的问题。
⑶使用、维护费低
由于电控结构简化,接触器数量减少,可靠性的提高,因此,大大减少了维修工作量,降低了使用维修费用。
6、选用国际上优良的配套件,保证整机的可靠性、先进性和安全性。
重要开关选用日本欧姆龙(OMRON)的产品;
接触器选用美国GE或英国阿尔布莱特(ALBRIGHT)的产品;
电源插头采用德国瑞马(REMA)产品,有公母之分,配对使用,并带有电压插销,不同性质电源之间不会误插,安全可靠。
仪表采用与控制器相配的原装进口的多功能显示器(具有故障显示,工作计时和能耗显示等),显示数据从电控采集,保证与电控完全同步工作,精确显示电控的工作状态,并有多达20种的故障指示,帮助判断故障点,及时排除故障,显示器采用液晶显示屏,即使在强光下也能正常读数。
说明:国内同类产品选配的CUTIS产品只能显示11种故障,分一类下面实际有几种故障,所以故障指示不详细,维修时帮助不大。
控制线插接件选用美国安普(AMP)产品,十分可靠,具有防水防尘等优点。
起升开关选用美国富里伟尔的产品。
三缸密封件选用日本NOK油封,保证密封性能。
传动系统选用航空工业部中南传动机械厂产品,产品质量好、性能先进。
蓄电池选用淄博产按德国DIN标准设计制造的9PZS630电池,充放电次数大于1000次。
7、采用先进的制造工艺和手段(具有国际领先的机械加工中心、钣焊加工中心、数控切割机,数控折弯机、焊接机器人等),保证转向桥、驱动桥、工作装置等关键件的制造精度和质量,整机经过250小时可靠耐久性强化试验和欧洲安全标准CE认证等试验,确保关键部件和整机的可靠性和安全性。
8、按人机科学设计操作等系统。
采用低位大开放式上下车防滑踏板,司机上下车方便安全。
方向盘采用外向节可调装置,座椅可前后调节120mm,操作空间大,适合各种司机的驾驶要求。
采用低扭矩转向器,优化制动杠杆机构,故转向轻便、制动灵敏。
9、其他方面
仪表架、安全架、机罩等外露件均采用机械喷丸或化学处理后整体喷塑,防水防锈。
采用防水开关,防水接插件,保证电气系统在潮湿条件下工作的可靠性和耐久性。
液压油、润滑油脂等全车润滑油类满足从低温、常温到高温的复杂工作环境要求。
概要 |
1 |
型号 |
|
CPD10H-G2 |
||
2 |
动力形式 |
|
蓄电池 |
|||
3 |
额定载荷 |
kg |
1000 |
|||
4 |
载荷中心距 |
mm |
500 |
|||
尺寸 |
5 |
起升高度 |
mm |
3000 |
||
6 |
自由起升高度 |
mm |
135 |
|||
7 |
货叉尺寸 |
mm |
900×120×35 |
|||
8 |
货叉间距(外侧) |
mm |
240/1000 |
|||
9 |
门架倾角 |
deg |
6/12 |
|||
10 |
前悬距 |
mm |
410 |
|||
11 |
外形尺寸 |
总长 |
mm |
1995 |
||
12 |
总宽 |
mm |
1075 |
|||
13 |
门架不起升高度 |
mm |
1995 |
|||
14 |
门架起升高度 |
mm |
3935 |
|||
15 |
安全架高度 |
mm |
2110 |
|||
16 |
最小转弯半径 |
mm |
1760 |
|||
17 |
最小直角通道宽度 |
mm |
1810 |
|||
18 |
最小直角堆垛通道宽度 |
mm |
2170+F+J |
|||
性能 |
19 |
速度 |
行驶速度 |
km/h |
15 |
|
20 |
起升速度 |
mm/sec |
310 |
|||
21 |
最大爬坡度 |
% |
13 |
|||
22 |
自重 |
kg |
2780 |
|||
轮胎 |
23 |
轮胎 |
前轮 |
|
6.50-10-10PR |
|
24 |
后轮 |
|
5.00-8-8PR |
|||
25 |
轮距 |
前轮 |
mm |
900 |
||
26 |
后轮 |
mm |
900 |
|||
27 |
轴距 |
mm |
1250 |
|||
28 |
最小离地间隙 |
mm |
100 |
|||
动 力 单 位 与 控 制 |
29 |
蓄电池 |
型号 |
|
D-450S |
|
30 |
电压 |
V/AH |
48/400 |
|||
31 |
重量(带电池盒) |
kg |
690 |
|||
32 |
电机 |
行走电机 |
型号 |
|
XQ-5-1B-T |
|
33 |
额定功率 |
KW |
5/1480 |
|||
34 |
油泵电机 |
型号 |
|
XQD-6.3C |
||
35 |
额定功率 |
KW |
6.3/2000 |
|||
36 |
转向电机 |
型号 |
|
/ |
||
37 |
额定功率 |
KW |
/ |
|||
38 |
控制器 |
产地 |
|
GE |
||
39 |
型式 |
|
他励双控 |
|||
|
40 |
工作压力 |
Mpa |
14.5 |