杭州4吨柴油平衡重叉车 CPC4-LG8
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车外形设计以直线条为主，简洁明快、美观大方，具有L系列叉车风格；
2．整车体积小（与原CPCD40叉车相同），结构紧凑、转弯半径小、起升速度高、装卸作业效率高；
3．大开式踏板，方便驾驶员上下；
4．首次在叉车上使用11吋膜片弹簧离合器，由于加大摩擦片直径，使离合器使用寿命加长；
5．发动机采用莱动4D30GB-1柴油机，功率大，维修方便。
6．驱动桥采用东风EQ140汽车主减速器、差速器，零件强度大，有利于克服半轴易断的弊病；
7．横置油缸转向桥、转向更准确；
8．机内空间大，机罩开启角度大，便于维修；
9．通用性强，维护方便（如：门架、转向桥与CPCD40H通用，变速箱内大部分零件、液压系统的多路阀、分流阀、管接头、操纵系统制动总泵、离合器总泵、传动分泵等与CPC3L-C通用）；
10．整车价格低、经济适用，具有较强的市场竞争力。
|
概要 |
1 |
型号 |
|
CPC4-LG8 |
|||
|
2 |
动力形式 |
|
柴油 |
||||
|
3 |
额定载荷 |
kg |
4000 |
||||
|
4 |
载荷中心距 |
mm |
500 |
||||
|
尺寸 |
5 |
起升高度 |
mm |
3000 |
|||
|
6 |
自由起升高度 |
mm |
150 |
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|
7 |
货叉尺寸 |
mm |
1070×140×50 |
||||
|
8 |
货叉间距(外侧) |
mm |
310/1200 |
||||
|
9 |
门架倾角 |
deg |
6/12 |
||||
|
10 |
前悬距 |
mm |
565 |
||||
|
11 |
外形 尺寸 |
总长 |
mm |
3075 |
|||
|
12 |
总宽 |
mm |
1340 |
||||
|
13 |
门架不起升高度 |
mm |
2230 |
||||
|
14 |
门架起升高度 |
mm |
4180 |
||||
|
15 |
安全架高度 |
mm |
2240 |
||||
|
16 |
最小转弯半径 |
mm |
2720 |
||||
|
17 |
最小直角通道宽度 |
mm |
2670 |
||||
|
18 |
最小直角堆垛通道宽度 |
mm |
3485+F |
||||
|
性能 |
19 |
速度 |
行驶 速度 |
机械传动(前/后) 一档/二档/三档 |
km/h |
前进：6.5/11.9/21 |
|
|
后退:8/14.6 |
|||||||
|
20 |
起升速度 |
mm/sec |
400 |
||||
|
21 |
最大爬坡度 |
% |
20 |
||||
|
22 |
自重 |
kg |
5800 |
||||
|
轮胎 |
23 |
轮胎 |
前轮 |
|
8.25-15-14PR |
||
|
24 |
后轮 |
|
7.00-12-12PR |
||||
|
25 |
轮距 |
前轮 |
mm |
1075 |
|||
|
26 |
后轮 |
mm |
1100 |
||||
|
27 |
轴距 |
mm |
1900 |
||||
|
28 |
最小离地间隙 |
mm |
145 |
||||
|
动 力 单 位 与 控 制 |
29 |
蓄电池 |
V/AH |
24/160 |
|||
|
30 |
发
动
机 |
型号 |
|
4D30GB-1 |
|||
|
31 |
产地 |
|
莱动 |
||||
|
32 |
额定功率 |
kw |
41/2650 |
||||
|
33 |
额定扭距 |
N.m |
166/1820 |
||||
|
34 |
缸数 |
|
4 |
||||
|
35 |
缸径×行程 |
mm |
95×105 |
||||
|
36 |
排量 |
cc |
2977 |
||||
|
37 |
油箱容量 |
L |
70 |
||||
|
38 |
最低燃油消耗率 |
g/kw.h |
≤238 |
||||
|
39 |
双变 |
产地 |
|
国产 |
|||
|
40 |
类型 |
|
机械 |
||||
|
41 |
挡位 |
前/后 |
|
3/2 |
|||
