升降缸外置,油缸拆卸更加方便,维护保养更加方便。挡风饰板、挡风玻璃及上天窗的加装,避免了内部件遭受雨水、尘土的侵蚀,减小了零部件的损耗,从而降低了维护成本。
重新优化设计散热空间,大幅度提高了整车的散热能力,使整机可以满足在更加苛刻的环境下的使用要求,综合性能更稳定;对整车各部分的质量配比进行优化设计,提高整车作业时的稳定性。
项目 |
单位 |
银豹 | ||||||
特征 |
1 |
额定起重量 |
|
Kg |
4000 | |||
2 |
载荷中心距 |
|
mm |
500 | ||||
3 |
驾驶形式 |
|
|
座式 | ||||
尺寸 |
4 |
标准起升高度 |
|
mm |
3000 | |||
5 |
门架倾角 |
|
deg |
6/12 | ||||
6 |
标准货叉长度 |
|
mm |
1070 | ||||
7 |
货叉面至车身后部长 |
mm |
3000 | |||||
8 |
车身全宽 |
|
mm |
1400 | ||||
9 |
门架缩回时高度 |
mm |
2180 | |||||
10 |
护顶架高度 |
|
mm |
2190 | ||||
11 |
前悬距 |
|
mm |
550 | ||||
12 |
最小转弯半径 |
|
mm |
2900 | ||||
性能 |
13 |
行驶速度 |
全负荷 |
km/h |
液力 |
18.5 |
机械 |
Ⅰ:7.5;Ⅱ:17 |
14 |
无负荷 |
km/h |
20 |
Ⅰ:8;Ⅱ:18 | ||||
15 |
起升速度(空/满) |
|
mm/s |
400/300 | ||||
16 |
满载爬坡度 |
|
% |
20 | ||||
车体 |
17 |
自重 |
|
kg |
5800 | |||
18 |
桥负荷 |
空载(前/后) |
kg |
液力 |
2350/3450 |
机械 |
2300/3500 | |
19 |
满载(前/后) |
kg |
8900/900 |
8680/1120 | ||||
20 |
轴距 |
|
mm |
1850 | ||||
21 |
轮距(前/后) |
mm |
1130/1100 | |||||
22 |
轮胎 |
前轮 |
|
250-15-18PR | ||||
23 |
后轮 |
|
7.00-12-12PR | |||||
24 |
最小离地间隙 |
|
mm |
130 | ||||
驱动元件及变速箱 |
25 |
电瓶 |
|
V/A.H |
12/100 |
12/60 | ||
26 |
发动机 |
型号 |
|
495BPG |
ISUZU 4JG2 | |||
27 |
功率/转速 |
Kw/rpm |
42/2650 |
46/2400 | ||||
28 |
扭矩/转速 |
Nm/rpm |
174/1800-2000 |
191/1800 | ||||
29 |
变速箱 |
|
|
台励福液力变速箱、机械变事箱 |