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1.传动系统采用平行布置，与传统T形布置的传动系统相比，降低了传动噪音，提高了传动效率
2.平行布置的传动系统结构紧凑，大幅度提高整车内部空间的利用率，使整车外形尺寸也得以减小，整车重心下降，提高稳定性
3.现代电子技术的主流思路，其逻辑卡和功率单元封闭成一个完整的模块能确保其不受水，酸，灰尘的入侵，整车可靠性大幅提高
4.电控压降小，效率高，发热和功率损耗低，整车爬坡能力强
型号 | 单位 | FD30 | FD33 | FD36 |
动力形式 |
| 柴油 | 柴油 | 柴油 |
额定载荷 | Kg | 3000 | 3300 | 3600 |
J载荷中心距 | mm | 500 | 500 | 500 |
H1最大起升高度 | mm | 3000 | 3000 | 3000 |
H3自由起升高度 | mm | 125 | 125 | 125 |
L1*W*T叉货尺寸 | mm | 1070×122×45 | 1070×122×45 | 1070×122×50 |
门架倾角 | deg | 前6°后12° | 前6°后12° | 前6°后12° |
L3前悬距 | mm | 465 | 465 | 475 |
L4后悬距 | mm | 540 | 540 | 600 |
外形尺寸 | L1总长 | mm | 3925 | 3985 | 4055 |
W1总宽 | mm | 1230 | 1230 | 1230 |
H2门架不起升高度 | mm | 2110 | 2110 | 2110 |
H4安全架高度 | mm | 2155 | 2155 | 2155 |
挡货架（货叉架）高度 | mm | 1190 | 1190 | 1190 |
R1最小转弯半径 | mm | 2460 | 2550 | 2650 |
Ra最小直角堆垛通道宽度 | mm | 4310 | 4400 | 4500 |
最大行驶速度（满载/空载） | Km/h | 18/20 | 18/20 | 18/20 |
最大起升速度（满载/空载） | mm/s | 350/400 | 350/400 | 350/400 |
最大爬坡度 | % | 20 | 20 | 20 |
自重 | Kg | 4260 | 4310 | 4710 |
轮胎 | 前轮 |
| 28×9-15-14PR | 28×9-15-14PR | 28×9-15-14PR |
后轮 |
| 6.5-10-10PR | 6.5-10-10PR | 6.5-10-10PR |
轮距 | S前轮 | mm | 1000 | 1000 | 1000 |
P后轮 | mm | 970 | 970 | 970 |
L2轴距 | mm | 1700 | 1760 | 1760 |
最小离地间隙 | mm | 135 | 135 | 135 |
燃油箱容量 | ltr | 50 | 50 | 50 |
国三发动机选配 |
型号 |
| 全柴 | 新柴 | 云内 |
额定功率 | Kw/r | 36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2600 |
额定扭矩 | N·m/r | 156/1800 | 156/1800 | 180/1800 |
缸数 |
| 4 | 4 | 4 |
排量 | L | 2.67 | 2.67 | 2.67 |
