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整车结构沿用内燃车结构,市场运行已超30具有强度高、 稳定性强等特征。
关键零部件,如驱动桥/转向桥等部件, 也是采用成熟稳定的内燃车车桥, 市场保有量比较多, 后续维护升级更方便, 质量更有保障。
标配国标双枪充电桩,每小时充电容量400AH,效率高,大大提高单车单个工作日时长。
整车搭载高品质磷酸铁锂电池,整个工作过程零排放。
先进的电机驱动系统,结构紧凑,行驶和爬坡性能更高,扭矩更大, 动力更强劲。
锂电池支持快速充电和机会充电,在短时间内即可恢复大部分电量,适应多班次工作需求,灵活性强。此外,无需更换电池组,减少了人工和时间成本。
| 型号 | FB70 |
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| 额定起重量 | kg | 7000 |
| 载荷中心距 | mm | 600 |
| 动力形式 | 锂电 |
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| 轴距 | mm | 2250 |
| 车轮数量(前/后) | 4×/2 |
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| 前轮距 | mm | 1470 |
| 后轮距 | mm | 1190 |
| 轮胎,前 | 8.25-15-14PR |
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| 轮胎,后 | 8.25-15-14PR |
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| 前悬距 | mm | 590 |
| 门架倾角,前/后 | 6/12 |
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| 门架回缩时高度 | mm | 2500 |
| 自由起升高度 | mm | 200 |
| 最大起升高度 | mm | 3000 |
| 作业时最大高度 | mm | 4420 |
| 护顶架高度 | mm | 2450 |
| 货叉尺寸长×宽×厚 | mm | 1220×150×65 |
| 车体长度(不含货叉) | mm | 3600 |
| 车体宽度 | mm | 1995 |
| 转弯半径 | mm | 3180 |
| 门架离地间隙 | mm | 200 |
| 轴距中心离地间隙(满载) | mm | 220 |
| 直角堆垛通道宽度(托盘1000×1000Mm),间隙200Mm | mm | 5195 |
| 直角堆垛通道宽度(托盘1200×1200Mm),间隙200Mm | mm | 5395 |
| 货叉调节范围(外侧)最大/最小 | mm | 1840-300 |
| 行驶速度(满/空载) | km/h | 13/15 |
| 起升速度(满/空载) | mm/s | 340/380 |
| 下降速度 | mm/s | 430 |
| 爬坡能力(满载) | % | 20 |
| 自重(含油水) | Kg | 10200 |
| 蓄电池电压/容量 | V/Ah | 76.8/608 |
| 蓄电池重量 | Kg | 600 |
| 驱动电机功率-60分钟 | Kw | 30 |
| 起升电机功率(S315%) | Kw | 2X26 |
| 驱动电机控制方式 | MOSFET/AC |
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| 起升电机控制方式 | MOSFET/AC |
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| 行车制动/停车制动 | 液压/机械 |
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| 液压系统工作压力 | Mpa | 20.0 |