哈尔滨的第三方物流
  1、什么是第三方物流
第三方物流（Third party Logistics，简称TPL或3PL）, 是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内,提供企业所须的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。
第三方物流是一个新兴行业，在我国，其发展的历程更短，只处于刚刚起步的阶段。但社会各界，无论是学术界、企业界还是政府，都对第三方物流给予了热切关注，这种关注，从东南沿海城市开始逐步蔓延到全国，直到现在形成了一股"第三方物流热"。我国第三方物流是在一定的环境背景和基础条件下产生的，有其必然性。进入90年代，我国企业面临的内外经济环境、政策环境都发生了重大变化，基础技术条件也日臻成熟，在这种背景之下，产生了对第三方物流的需求。
近来情况有所变化，第三方物流提供商开始提供更深层次的服务，不仅参与企业的物流过程，也开始参与企业的业务过程。另外，据统计，在企业的生产成本中，物流成本占其中的10%--20%。随着第三方物流的加入，企业的物流成本将有很大的降低，可提高企业的利润，物流业将是一个发展的行业。
2、第三方物流的特点和优势
第三方物流具有运作低、服务质量高的特点，成为商业企业优先选择的经营策略，它具有以下几点特点和优势。
（l）集中主业。企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财力集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，开发出新产品参与世界竞争。
（2）节省费用，减少资本积压。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。根据对工业用车的调查结果，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅包括购买车辆的投资，还包括和车间仓库、发货设施、包装器械以及员工有关的开支。
（3）减少库存。企业不能承担多种原料和产品库存的无限增长，尤其是高价值的部件要被及时送往装配点，实现零库存，以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。
（4）提升企业形象。第三方物流提供者与顾客，不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过INTERNET了解供应链的情况；第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性；他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第三方物流提供者通过“量体裁衣”式的设计，制订出以顾客为导向，低成本高效率的物流方案，使企业在同行者中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。
（5）货主企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。首先，可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上。其次，第三方物流企业作为专门从事物流工作的行业，具有丰富的专业知识和经验，有利于提高货主企业的物流水平。第一方物流企业面向社会众多企业提供物流服务，要站在比单一企业更高的角度。随着市场外部环境的变化，企业的生产经营活动也变得越来越复杂，要实现物流活动的合理化仅仅将物流系统范围局限在企业内部是远远不够的。建立企业间，跨行业的物流系统网络，将原材料生产企业，制品生产企业，批发零售企业等生产流通全过程相关企业的物流活动有机结合起来，形成一个链状的商品供应系统，是构筑现代物流大系统的要求。第三方物流企业通过其掌握的物流系统开发设计能力，信息技术能力，成为建立企业间物流系统网络的组织者，完成个别企业，特别是中小企业所无法实现的工作。
以上种种原因，极大地推动了第三方物流的发展，使第三方物流成为21世纪国际物流发展的主流。
3、第三方物流的经济热点分析
据预测，WTO促进我国的经济增长，我国GDP(国内生产总值)年均增长率可望提高1%，从而将推动第三方物流需求的大幅上升。我国加入WTO后，有一大批跨国生产、零售企业在我国建立生产基地或销售网点，跨国公司对我国的投资进一步增加，而跨国企业一般在规划建设之时会考虑专注于自己的核心生产能力，不会规划太多物流设施，而准备将物流业务外包给第三方物流企业，这必然会带来更多的第三方物流服务需求。
同时，我国将成为世界制造基地，原材料采购、成品销售会快速增长，我国的进出口贸易也会有较大增长，从而使物流量大大增加，需要强大的第三方物流服务作为支撑。而且随着大量跨国公司的进入，市场竞争的加剧，我国的生产企业和商业企业也将更多地开拓国际市场，进行跨国经营，需要改善或重新打造自己的物流系统，其物流总量将有超过10%的增长，这无疑又将大大促进第三方物流的需求量。
其次，入世后的企业对第三方物流服务需求层次将提高，需求内容更趋复杂、多样化。大量外资投入我国市场，同时也会带来先进的管理理念和生产方式，不少外资会投到制造领域，对准时化物流和精益物流的需求将增多，以支持配合企业先进的生产方式。
尽管入世后随着跨国生产企业的进入，也会有一批国际物流企业进入我国市场，它们会分去部分物流服务需求量，但总的来看，跨国生产、零售企业带来的需求量的增加会大大多于国际物流公司在我国的服务供应量，而这部分需求空间便会由我国的第三方物流企业来满足，所以，我们的第三方物流企业必须不断的发展，以满足跨国公司的需求。
4、我国第三方物流需求状况
通过对我国第三方物流需求现状及趋势的分析，我国第三方物流需求状况及对第三方物流供应方的要求大致如下：
（l）一方面，第三方物流市场潜力巨大，今后需求量将大大增加，即时性的服务需求也将增多，我国物流企业将大有可为；另一方面，目前第三方物流的有效需求还不足，企业由于拥有物流设施，自营物流的比例很大，有待我们的物流企业去主动开发，挖掘潜在的客户需求。
（2）目前第三方物流需求存在着明显的地域和行业分布特点。需求主要来自东部沿海经济发达地区，来自市场发育较成熟的几大行业，而且不同行业有着不同的个性化需求。因此，物流企业要做好市场定位，合理确定业务重点、配置资源，同时兼顾今后第三方物流需求地域扩大的趋势，做好进入新市场的准备。
（3）企业目前对第三方物流服务需求的层次还不高，外包的主要是销售物流业务，服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。物流企业应做好顾客目前及潜在需求的调查，从最基本的服务入手，贴近顾客需求，塑造自身的核心能力，避免盲目追求时髦理念与高层次服务。
（4）企业正逐渐向按需生产和零库存过渡，对成本和服务越来越重视，加上入世后跨国经营将增多，需要快速响应的物流系统和全球化的物流系统来支持。而物流企业要做到这两点，实现信息化运作是关键。要求物流企业一方面要加快自身的信息化建设步伐，另一方面要能够为客户开发出合适的物流信息系统，以实现系统的无缝链接，达到物流运作的高效率。
综上所述，从第三方物流服务需求方的角度来看，可以认为企业物流社会化的基本形势已经形成。越来越多的企业从成本的节约、服务的改进与增加灵活性等方面来考虑，已经决定或准备接受第三方物流。从物流服务的供给方来看，传统的运输、仓储、货代等企业，因为行业竞争的加剧，利润率的降低，也纷纷改造或准备向综合物流服务供应商转型。如一些大型传统储运企业中远、中外运、中储以及邮政等近年来通过改变发展战略、重新定位，得到了迅速发展。目前面临的问题是许多物流企业或准备进入物流市场的企业，在服务水平及物流专业技术与管理能力等方面，与第三方物流的需求还有一定差距，在一定程度上限制了企业对第三方物流服务的需求。因此我国的物流企业应加紧提升自身的水平与能力，跟上第三方物流市场需求的步伐。
5、哈尔滨作为我国传统的工业城市，第三方物流的建设是必要的和迫切的
哈尔滨作为国家重要的商品粮基地、国家重要的能源原材料基地、国家重要的工业基地和东北亚地区的中心，发展现代物流有着更加突出的现实意义。
哈尔滨市的空车配货从上世纪九十年代中期的几十家发展到现在的500多家，哈尔滨市纵横交错的铁路、公路、航空、水运、管道构成了全方位的运输方式，完全具备了枢纽、辐射的功能。目前，作为中国东北部商贸洽谈的中心，哈尔滨市已与世界100多个国家建立了经贸往来关系，打造“国际经贸城”决定了物资流通的需求将不断增加，为第三方物流提供了广阔的发展空间。
但目前哈尔滨市还没有大型的物流基地，也缺乏功能齐全的配送中心。所谓的物流仍停留在运输、仓储的简单模式里，无法为需要者提供综合性的物流服务。物流市场的各自为政，使物流资源日益分散，没能形成良性循环的物流体系。加之缺乏直接或间接的横向联系，大大降低了物流效率，提高了物流成本。
与国内物流业发达的城市相比，哈市的物流业起步晚，基础差。由于经济发展相对比较滞后，以及在管理体制、思想观念和政策指导等方面存在的问题，使得哈尔滨市的物流业一直低速徘徊。
目前，哈尔滨市的公共物流信息平台已基本建立，公众物流资源网已经开通。但是，网络的物流信息共享，还没有得到很好的开发，还需要解决信息的采集、传输、加工、共享等问题，通过信息共享来协同 物流业务流程，提高整个供应链的效率。
交通的便利条件很是重要。哈尔滨位于边缘地区，货物走向南来的多，而向南走的少。受地区经济的影响，我省包括哈尔滨市第三产业的比重低于其他省市，高附加值的产品少，出口产品更少。冬季天气寒冷，有些物品无法运输，造成公路车辆单程运输率上升，使得运输成本大大提高。如果拥有有利的交通做保障，第三方物流将会很有前景。
哈尔滨之所以有望建成现代化的物流中心，就在于它已经有了一定的基础。 专家们认为，充分利用第三方物流企业的专业优势，共同对企业的采购、生产和销售全过程进行整体的仓储、配送规划，即可降低企业的物流成本，增强企业的核心竞争力，实现企业和第三方物流“双赢”；有关部门应着手研究制定物流业发展规划和相关的法律法规，出台促进物流业发展的具体政策，建立相应的物流管理机构，形成一个开放、有序、公平竞争的现代物流市场。