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　　销售状况备注：
　　1、标有"A"的企业表示有部分产品出口，出口比例占其总销售不超过50%。
　　2、标有"B"的企业表示其产品出口比例较大，出口比例占接近50%。
　　3、标有"C"的企业表示出口比列超过50%。
　　4、标有"D"的企业表示其产品全部出口。
　　5、标有"E"的企业表示该产品部分来自进口。
　　6、标有"F"的企业表示该产品基本全部来自进口。

　　2008年，中国工业车辆全行业共销16.8万台，较去年增长20%左右。中国内销售10.8万台，较2007年相比下降2.68%。出口5.9万台，较2007年增长25%。
　　前2名占全国总销售量的43%。
　　前3名占全国总销售量的49%。
　　前5名占全国总销售量的57%。
　　前10名占全国总销售量的约70%。
　　前20名占全国总销售量的90%以上。
　　前30名占全国总销售量的95%。
　　前40名占全国总销售量的99%。
　　前6名工业车辆制造商年销售量超过5000台，前12名工业车辆制造商年销售量超过3000台，前21名工业车辆制造商年销售量超过2000台。前34名工业车辆品牌在2008年叉车销售量超过1000台。
　　在中国工业车辆行业近百余家机动叉车制造商中，已有34个厂家生产量突破1000台，去年为26家。
　　尽管受到全球金融危机的影响，安徽叉车集团、杭叉股份、林德中国依旧名列前三甲。分别排名第一和第二的安徽叉车集团和杭叉车股份公司2008年销售量依然分别超过37000台，同2007年相比略为持平。
　　德国凯傲集团旗下林德叉车依然稳据外资品牌第一的位置，凯傲三大品牌Linde、OM、STILL2008年在中国的销售量已经超过一万台。
　　全球最大的中资手动搬运车辆制造商——浙江诺力机械股份有限公司，首次排名就进入第九位。
　　从销售量来看，叉车外资品牌排名第二的位置已经被韩国斗山取代，斗山和丰田在中国的销量分别位列第10和第11。
　　2008年底被德国凯傲集团控股的靖江宝骊叉车有限公司表现出色，排名由2007年的第10名上升至第5名。现代和大连叉车排名各下降一位，江淮排名上升一位，青岛台励福叉车公司排名不变。国内的工业车辆制造商美科斯、龙工、靖江叉车实际销售增长幅度均超过去年。专以出口为主要业务的青岛克拉克物流机械设备有限公司(韩资)，排名上升两位至第20名。外资叉车品牌中海斯特、力至优、永恒力增长突出，小松和三菱同上年相比持平。
　　在2008年最后一个季度，国际金融危机爆发的影响导致全球工业车辆的购买力的下降，中国几乎所有的工业车辆制造商在出口和内销上均受到不同程度的影响。由于统计的数据是在2008年12月31日截止，也有个别的企业未能统计入。尽管有个别企业的实际业绩相对全年而言下滑并非想象的那么严重，但并不能掩盖全行业正在受到金融危机影响的现实。

　　中国叉车网(www.chinaforklift.com)需要说明的是，为了真实的反映中国工业车辆行业的情况，在这个销售排行榜中，首次将如意、诺力、虎力、中力、威士海列入。原因在于，这些制造商向欧美等国家和地区出口手动搬运车辆的同时，他们还在生产和销售为数不少的机动工业车辆。中国叉车网通过各种途径获得真实而权威的数据并再次对过去的一年作以排名。由于这些公司的列入，直接导致部分公司的排名发生变化。
　　再次重申，这个排行榜，是以各品牌在工业车辆(不包括半电动堆高机和手动搬运车辆)的销售数量作为基准，并不代表该公司在中国工业车辆行业的实际实力的排名。
　　2008年对中国工业车辆行业来说是非常困难的一年，而正在到来的2009年无疑是更为艰难的一年，纵然有困难，作为在工业车辆行业的第一门户网站，我们期待着和行业同仁携手一起共度难关，共同迎接全球工业车辆复苏的到来。
　　中国叉车网(www.chinaforklift.com)历来寻求准确而公正的全球和全国工业车辆品牌的排名，以此真实的体现在中国国情，并希望业内人士提供帮助和建设性的意见。