2月25日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过了物流业调整振兴规划。会议指出，“必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展”。笔者以为，这个行业调整振兴规划必将给目前依然处于低迷状态的商用车市场带来新的发展机遇。 

　　在目前已出台的十大产业调整振兴规划中，汽车行业有幸“粘”上了两个。如果说，汽车产业调整振兴规划对商用车企业是一次难得机遇的话，那么，物流业调整振兴规划对商用车企业来说，就是有幸获得了第二次机遇。从中也可以看出，汽车在“扩内需、保增长”经济战略中的重要性。中国物流与采购联合会政策研究室贺登才对笔者说：“这个规划对物流业长远发展是一个重大利好消息，是我国物流业加快发展的重大机遇。物流业获得健康发展，物流车辆需求增长，生产公路物流以及城市配送物流货车的商用车企业，将面临宝贵的商机。”

　　物流业要大发展，商用车企业应该积极行动，加强市场研究，积极开发适销对路产品，增加有效供给，培育新的经济增长点。比如在汽车物流方面，轿车运输车究竟装载6辆还是8辆合适的问题，从提高物流运输效率的角度说，当然是8辆合适，但在具体实践中，有很多问题悬而未决，不利于汽车物流健康发展。将物流业列入十大产业调整振兴规划，据说这类问题将加速得到妥善解决。

　　商用车企业应当及早研究和持续关注《物流业调整振兴规划》的贯彻执行进程。据悉，该规划提出了九大重点工程。其中，与汽车企业有关的工程有多式联运工程、城市配送工程、大宗商品和农村物流工程、制造业与物流业联动发展工程等。这些重点工程涉及半挂牵引车、轿车运输车、仓栅式货车、厢式货车、冷藏保温车等。从载重吨位上看，1吨以下的微型货车、中吨位货车及重型货车都被囊括其中。

　　上述车型我国商用车企业都有生产，但未必能满足当前物流市场的需求。统计资料显示，2008年，全国社会物流总额和物流业增加值同比增长幅度分别比2007年回落6.7和1.9个百分点。国内大多数物流企业销售萎缩，利润大幅下降甚至出现亏损，竞争加剧。为在竞争中获得优势地位，物流运输企业迫切需要能降低物流成本、提高运输效率、增强竞争力的车型。