19日在厦门举办的第二届海峡物流论坛认为：“海峡两岸物流业可能将率先复苏。”此前，学者李非认为，未来两岸物流产业合作，将以拓展港口物流合作为重点，充分发挥海峡西岸经济区的区位优势，优先加强两岸区域物流产业的联结和整合。

　　李非 厦门大学台湾研究中心副主任、博导

　　刘严毅 厦门大学台湾研究中心博士生

　　虽然从两岸货物贸易量考察，海峡西岸经济区的物流市场腹地相对较小，远不及长三角和珠三角经济区，但以福建省为主体的海峡西岸经济区具有独特的对台区位优势和重要的战略地位。

　　两地区域物流产业合作的先行先试，一方面可以推动海峡西岸经济区包括物流等产业在内的发展，另一方面能够拓展台湾地区港口的经济腹地。

　　闽近洋台远洋

　　运输功能互补

　　从港口群的情况看，海西与台湾地区港口群的地理距离最近，且福建港湾众多，港口资源丰富。2008年福建省港口货物吞吐量为2.7亿吨，集装箱达740万标箱，分别比上年增长14.4％和7.9％。其中厦门港集装箱吞吐量超500万标箱，居大陆第5位，有着较好的两岸港口物流合作基础。

　　但与长三角和珠三角地区相比，福建港口群存在港口信息系统不能共享、各港口之间物流标准化水平较低等问题，从而限制了福建港口群的整合和提升，也降低了港口物流效率。受福建内陆地理交通状况的影响，海西区港口腹地深度和广度有限，加上缺少与其他经济区可抗衡的中心大港，海西区港口物流面临着长三角和珠三角地区的竞争压力。

　　在今年2月出台的《福建省沿海港口布局规划（2008-2020年）》中，福建省将沿海港口定位为海峡西岸港口群，要求与台湾各港口共同形成海峡港口群。规划定位福、厦两港为两岸“三通”的重要口岸，要求发展福州港、厦门港为主要港口，泉州港、莆田港、漳州港、宁德港为地区性重要港口，形成海西区集装箱等五个运输系统。其中，厦门港侧重于成为集装箱干线港，发展成为海峡西岸的物流中心，主要为腹地外向型经济发展服务，未来发展成多功能综合性港口。

　　另一方面，台湾方面想要打造“亚太营运中心”，离不开与大陆地区的港口物流合作。大陆地区长江以南沿海地区缺乏可供长程船停靠的深水港，香港虽是大陆最主要的外贸进出口货物转运港口，但港口装运能力有限，且地理位置（华南地区除外）、港口费用相对于台湾港口费用较高。

　　因为闽台两地港口定位层次不同，台湾港口群侧重于远洋运输，海西港口群则侧重于内陆与近洋运输，两岸竞争性较小，台湾港口群可以通过发展两地港口物流功能性垂直分工使得其功能得到提升，有助于高雄转型为自由贸易港，推进高雄港洲际货柜中心建设，从而实现两地港口物流合作的双赢。

　　利用运输便利

　　发展邮包转运

　　从打造区域物流合作的层面看，海峡西岸经济区拥有良好的对台政策优势，已有福州保税区、厦门象屿保税区、福州保税物流中心和福州、厦门、泉州出口加工区等优惠政策条件，位于福州和厦门的4个台商投资区发展良好。从现有物流基础设施建设看，海西区正加紧做好福州、厦门、泉州等沿海城市规划，努力建设海峡两岸农产品物流中心、泉州闽台五金机电物流中心、漳州国际粮食物流园区、厦门对外图书交流中心与台湾合作打造的大陆简体图书物流中心、闽台产业界合作投资的专业物流集散中心等基础设施。

　　海西区要成为大陆产品销往台湾的中转基地，区域物流定位要与台湾紧密联系，可以引入台资物流集团共同参与开拓海西地区的物流市场，借助两地紧密的产业联系，开展包括物流企业联盟在内的物流企业合作，培育海西区现代化的物流企业主体。海西区可利用"大三通"后两地"一日生活圈"的优势，在综合条件较好的城市建立两岸物流运筹管理中心，两岸物流人才培训基地等，还可借助两地区位相临、运输联系方式便利等优势，发展有特色的两岸邮包转运中心等项目。

　　海西区要成为大陆产品销往台湾的中转基地，区域物流定位除了要与台湾紧密联系外，还应拓展与内陆地区的相互联系，才能真正成为联结海峡两岸的“物流导体”。

　　从更大地域范围看，海峡西岸经济区通过完善以闽北、闽西高速公路网络建设为重点的福建“三纵四横”高速公路网、建设沿海城际铁路干线和港口支线专线建设等措施，逐步改善以福建港口物流为核心的区域物流系统向内陆地区辐射的能力。

　　从长远看，还应在借助建设高效、便捷的交通运输线基础上，在内陆加工区等生产城市建立相关产业的物流集散设施，加深和完善物流服务能力。

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　　闽将出台优惠政策

　　引台流通企业落地

　　记者从18日举行的海峡两岸物流业合作与发展座谈会上获悉，福建将出台一系列优惠政策措施，吸引和承接台湾流通企业在海峡西岸落地。

　　福建省经贸委经济运行处负责人魏重德说，根据国家产业调整与振兴规划，福建正在组织制定具体的实施方案，鼓励台商来闽投资港口、码头、机场等物流基础设施和现代流通业，推动闽台流通行业协会和企业交流合作。

　　据介绍，福建省将出台一系列优惠政策措施，吸引和承接台湾流通企业在海峡西岸落地，并把沿海主要批发市场建成两岸商品双向流通集散地，发挥其商流、物流的双向辐射作用，推动福建省内企业到台湾地区设立分支机构和批销中心。

　　台湾全球运筹发展协会理事长苏隆德认为，两岸业者应紧紧抓住海峡西岸经济区高速发展与台湾制造业向大陆转移的机遇，加快两岸流通业互动、技术合作和港口联动，开创两岸物流大发展的新局面。 

　　台湾物流企业

　　意向签约入闽

　　在上周六举办的2009海峡两岸物流与供应链博览会上，共敲定了15个签约意向客户。宝供企业集团、台湾京扬汽车、台湾新竹货运、中药物流分拨中心等企业将签约落户湖里区，福建盛辉物流集团等项目将签约落户同安区，环世捷运集团、武夷学院海西物流与供应链教育中心等项目将签约落户南平市，此外还有一批企业间也签订了合作项目。

　　这一博览会是作为第二届（2009）海峡物流论坛的核心配套活动，由海西物流杂志社、台湾全球运筹与发展协会联合主办，厦门中瀛传媒有限公司承办。6月2日，国台办批复同意举办第二届（2009）海峡物流论坛，并将该活动列入国台办2009年重点交流项目。

　　在厦门国际会展中心举办的2009海峡两岸物流与供应链博览会分为室内展区和室外展区两个部分。共有超过160家物流企业、行业协会和政府主管部门参加，室内展位达到200个，室外展位50个。