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奇瑞汽车将涉足叉车制造业

原创 2010-04-16 15:38 宋适鹄 来源:中叉网

  2010年3月26日随着第200万辆奇瑞汽车下线的喜讯传来,奇瑞从2001年第一辆汽车生产下线以来,短短的几年时间,从无到有,一跃成为国内汽车产销第一大户,系国内第一家达到200万辆级的自主品牌乘用车企业,成绩斐然。

  以合力叉车为代表的安徽叉车主力军,今年一季度合力叉车产销量超过10000台,同比增长60%以上。江淮重工(安徽江淮汽车属下企业)2003年9月正式成立,只用一年时间,就推出接近世界先进技术水平的叉车产品,次年产销叉车达400多台。江淮的华丽转身带给业界不仅是惊呼与赞叹,相信更是资源整合、扩大产能和自主创新有益探索。近日,中国叉车网(www.chinaforklift.com)记者刚获得最新消息,总部在安徽芜湖的奇瑞汽车亦将涉足叉车制造业。在全球金融危机逐渐回暖、中国经济高速发展内需市场超大容量等利好形式的带动下,中国叉车业前途依然光明,但市场依然暗流涌动竞争激烈风险巨大。

  我网几经周折联系上奇瑞叉车项目负责人之一陶方武先生,陶老年近70,曾经任职于合力、江淮等国内叉车公司高层,算是中国叉车界元老级人物。

  “现在我们多个项工作正在筹备之中,估计5月份正式投产,电动和内燃叉车都将生产”,电话的另一端陶总说道。当问及奇瑞叉车项目详细进展情况、预计年产量等时,陶总说暂时不方便透露。

  在全球工业车辆巨头中,汽车巨头涉足叉车制造已经不是新闻,在日本有丰田、三菱、日产,韩国有现代、大宇(被斗山收购)和三星(被克拉克收购),在印度有沃尔塔斯(VOLTAS,印度汽车巨头TATA成员)如今在中国有江淮和奇瑞。值得注意的是,全球汽车业涉足叉车领域只出现在亚洲国家。

  或许同样的“故事”还将在中国叉车界继续上演,有需求就有市场,面对国内和国际市场需求的拉动,国外叉车品牌早已入华扎根,国内叉车品牌异军突起,叉车界也将面临新一轮的挑战和洗牌。

  对于奇瑞投产叉车举动,本网将继续跟踪报道。

  关于奇瑞:

  奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立,现注册资本为36.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设,1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线;以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志,奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前,奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
  奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌,产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前,奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场,另有数十款储备车型将相继上市。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求,先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。多年来,以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐,2009年实现整车销售达50万辆,同比08年增长40%,连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军,连续七年成为中国最大的乘用车出口企业。

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