全球最大规模的专业物流设备展——德国汉诺威物流展（简称：CeMAT 2016）于当地时间5月31日—6月3日在汉诺威展览中心隆重举行，吸引了全球1000多家企业参展，合力携多款自主研发的新产品再次登场。中国叉车网（www.chinaforklift.com）作为叉车行业的专业性媒体，就合力在市场及产品创新方面对安徽合力股份有限公司总经理薛白先生进行了简短对话。

安徽合力股份有限公司总经理薛白先生（图右）

物流产业近年来不断更新观念、锐意进取，针对物流业高速发展的欧洲市场，高效、可靠、节能、环保的产品成为市场主诉求，合力此次在展会上亮相的产品主要针对欧洲市场量身打造的平衡重式蓄电池叉车、平衡重式内燃叉车、电动仓储车等16台样车，其中8台为首次对外展示的新品代表。

合力在CeMAT展会上

紧跟市场，逐步向高端市场靠近

在谈到新品的亮点时，薛总坦言道：“H2系列的内燃叉车便是其中的一款，使用软连接变速箱，属我们推出的高端产品。此外，H3系列1—1.8吨的内燃叉车新产品，新系列电动前移式叉车及1-3.5吨电动叉车产品，和在欧洲市场较受欢迎的双驱电动叉车产品及后驱产品。这些新品都是适用于欧美市场的高端型产品，重点推荐给欧美客户。

本次展会期间，有约40—50家代理伙伴来到合力的展台参观询问。代理商通过近距离的接触与参观，直面产品的优劣性能，对他们在开拓市场有极大的帮助。

安徽合力能够连续25年蝉联国内叉车销售第一位的成功秘诀，有一点便是紧跟市场。薛总向我们坦诚的说：“紧跟市场这个话实际上人人都会说，每家企业都在这么做。但跟着市场走，能找准产品的定位、目标消费人群，分析他们的准确诉求，这是很难的，这一点往往可能是决定未来产品能否赢得市场的关键。”

如果说紧跟市场是安徽合力的一大发展理念，新品研发与引领市场才是合力发展的重中之重。在产品研发和布局上，合力拥有一套完善的体系及理念。

合力在CeMAT展会上

顺应市场需求，适当时期推出智能化产品

智能物流是工业4.0核心组成部分，是降低社会仓储物流成本的终极方案：在工业4.0的智能工厂框架中，智能物流仓储位于后端，是连接制造端和客户端的核心环节。智能物流仓储系统具备劳动力成本的节约、对租金成本的节约、管理效率的提升等方面优势是降低社会仓储物流成本的终极解决方案。与美国、日本国外发达国家相比，我国的仓储成本占比是其他国家的2-3倍，并且这一差值在近些年来呈现逐步扩大的趋势。

在谈到合力的智能物流产品时，薛总表示在这次展会上，合力并没有展示相关产品，但智慧物流和智能化搬运产品是合力下一步的发展方向。“我们正在积极往这个方向靠拢，这类的产品正在研发和测试中，产品不够成熟的情况下，暂时不推向市场。没有进行完整而系统地测试，不急以拿到展会上展出。”薛总补充道。

合力作为物流装备龙头，物流装备智能化是行业长期发展方向，合力具备深厚积淀：仓储物流设备的发展方向必然是电气化和智能化。合力在智能化、人机工程等领域有着多年的技术积累，未来行业趋势是向智能化仓储物流发展、实现人工的终极替代和效率的最大化。

现今，合力的AGV等智能方面产品，正在测试中。为此，合力建立了一个可24小时进行产品测试的特大测试场。此举旨在一方面可进一步进行产品功能的测试，另一方面让客户在厂区里直接看到产品演示。

合力在CeMAT展会上

新能源技术 锂电叉车领跑中国市场

近年来，随着新能源技术的兴起，人们对环保、安全意识的不断提高，叉车行业的巨头们，一直引领着新能源技术领域及混合动力的研发，并占据着绝对的市场份额。

对此，薛总表示：“目前，合力在新能源技术方面，尤其是锂电产品，已有了完整的一个产品系列，从步行式搬运车、步行式堆垛车到平衡重的电动叉车。此外油电混合叉车，我们也有一些可供选择。目前，我们重点推的是锂电产品，这是未来的发展方向，当然锂电的概念在中国市场的发展相对快一点。而在欧洲市场上，由于铅酸电池的技术非常成熟，且它的维护保养体系非常完善，包括废旧铅酸电池的回收，拥有一套完整的体系。因此，欧洲客户对铅酸电池非常认可。锂电池相对较贵，目前锂电产品在欧洲还没有打开大的市场。中国市场恰恰相反，由于铅酸电池体系的不完善，锂电池正好迎来了发展契机，反倒促进了锂电池进入叉车新能源应用。目前，我们锂电叉车在中国市场上销售的会更多一些。”

合力在CeMAT展会上

中国叉车行业仍大有可为 叉车新军需谨慎前行

现今，行业内流传着这样一种说法，中国叉车行业发展已达顶峰。对此，薛总表示：“我个人认为，所谓行业天花板，是指新车和旧车到达一定的平衡点。中国市场目前的保有量大概是200万辆，对于这么大的市场，远没有到顶。东南沿海发达的周边地区、中国的中西部地区，物料搬运设备还远远没有普及。我国的物料搬运设备还远没有达到西方发达国家的应用水平。即便我们仅达到西方发达国家的百分之七十，国内市场的保有量将可达500万辆左右。”

近几年，国内整体经济增长放缓，叉车年销量相差无几，开始由粗放型经济增长模式向资源节约型模式转变。在谈到我国的应用水平还需多长时间追赶上西方发达水平，薛总描述：“沿海地区大概需要五年时间，且沿海地区可能会有更大的发展，中西部可能会花更多的时间，甚至需十年以上的时间。”

虽然市场不景气，叉车行业趋于饱和状态，而国内物料搬运行业远没有达到顶峰，仍然有新近企业加入到叉车制造行列中。

合力作为国产叉车行业老大，薛总建议新进入的企业需谨慎，在2009—2012年有大量企业进入，这其中一些企业并不具备核心竞争力，有部分已退出。这个行业并不像表面看起来的那样繁华，中国物料搬运行业整体需要积累更多的核心竞争力。中国未来的经济将朝着平稳态势发展，不可能出现大的市场短缺情况，竞争的主要体现在比质量、技术、服务等方面。如果仅将产品做出来，以低价的方式进入市场竞争，短暂的获得收效后，质量、技术、服务得不到保障，市场终将会做出选择，或淘汰或转型转行等。

智能化仓储设备的出现，合力在新商业模式下的探索

随着互联网的迅速发展，智能化仓储设备的运用，如自动导向车AGV的出现，有观点认为它将会取代部分叉车的搬运功能，尤其是仓储类。

安徽合力股份有限公司总经理薛白先生（图右）

电商、冷链需求爆发，智能物流是未来自动化领域最好的细分市场之一：电子商务、第三方物流、全冷链生鲜配送等新兴物流方式正在深刻地改变着下游市场。对此，薛总表示：会取代特定环境下的一小部分叉车，一时还做不到大规模取代，可以参照欧美的情况，他们的物料搬运水平领先我们至少五年以上，而他们所使用的自动仓储AGV所占比率也较小。因此，自动化搬运设备的普及很难，预计未来十年达到10%的比例都有难度。

对于合力在新商业模式方面的探索，薛总透露合力叉车配件、电动仓储叉车，整机和零部件电商平台即将上线，预计今年年底或明年上线。【相关专题】

安徽合力股份有限公司：

安徽合力股份有限公司是安徽叉车集团的核心下属公司，作为中国工业车辆行业的龙头企业，是国内规模最大、产业链条最完整、销售网络最广阔、综合实力和经济效益最好的工业车辆研发、制造与销售基地，为用户提供全面、快捷、高效的综合服务。安徽合力是首家在上海证券交易所挂牌上市的工业车辆行业企业。