4月26日，借助北京车展，博世举行动力总成加速智能交通转型升级媒体见面会。博世动力总成解决方案事业部中国区总裁王伟良先生、来自全国各地的多家专业媒体同仁针对博世动力总成如何加速智能交通转型升级以及柴油技术未来发展各方面问题进行了交流。

会议现场

博世动力总成解决方案事业部中国区总裁王伟良先生

　　博世动力总成解决方案事业部中国区总裁王伟良先生表示：很高兴能借北京车展的契机和各位媒体朋友见面，作为一个常规的见面会，我们从以下几个方面一起来探讨如何加速智能交通转型技术解决方案。

　　北京——博世动力总成解决方案事业部于2018年1月1日正式成立.全新成立的动力总成事业部不断拓展在华业务领域——在持续推动内燃机技术的同时，加大研发，加速电气化领域的发展，为乘用车板块、商用车/非道路板块和电动化三个细分市场提供多种创新性解决方案。为进一步拓展非道市场，支持三阶段上量，为四阶段实施做好充分的准备。

发展替代燃料系统：天然气解决方案

　　动力总成解决方案事业部中国区总裁王伟良表示：今年的北京车展，动力总成中国以助力中国汽车工业实现“零排放、零焦虑”的愿景为目标，提出了多种动力总成和车辆互联的解决方案。新能源汽车的快速发展，己经成为汽车产业转型升级的重要标志。2017年全球主要国家新能源汽车销量3T的超过142万辆，其中中国的销量达到77.7万辆，而商用车板块的电 动化也极具潜力。无论是由燃料还是电力驱动，博世都将全力推进未来动力总成技术的发展和国内交通出行的转型变革。

　　另外，博世天然气系统解决方案应用范围广泛，新一代点燃式天然气系统将于2018年量产，缸内直喷天然气系统预计将于2022年推出。

加速推进电气化业务：48V电池、电驱动

　　王伟良先生表示：在电气化领域，博世动力总成中国的布局己全面展开。今年11月，博世的48V电池将在无锡量产，去年己经完成样件交付，目前已获取了国内外几十个关键客户项目。48V系统的使用，可有效支持车辆降低油耗，将来也可为中重型商用车附件电气化提供模块化方案。而在商用车电动化方面，博世也推出了从电动城市物流车到重型商用车的系统解决方案。电动城市物流车的动力总成解决方案能够提供纯电动、低噪声的物品运输方式，有效帮助减少汽车产业氮氧化物及颗粒物排放。而针对长途运行商用车，博世则提出了燃料电池电动车解决方案。

加速推进电气化业务：燃料电池

　　动力总成中国区事业部将全面负责博世的燃料电池在国内的相关业务（含乘用车），结合博世拥有超过十年的燃料电池相关的工程开发经验、极强的产业化能力和灵活的合作棋式，快速在本地建立工程开发能力以应对市场需求。与战略合作伙伴共同设立指导性项目，并在项目中共同定义具有竞争力的本地化产品。

　　智能车联是汽车行业的另一大趋势。博世动力总成中国，定位“在线动力总成专家”，以车辆拥有总成本为抓手，提供车辆全生命周期内动力总成管理，包 括油耗、健康管理等，全方位为客户提供功能性的技术解决方案，从而便于更高效、快捷地安排车辆维护保养，提髙车辆使用效率，助力实现零担忧。 

打造未来柴油系统：拓展非道路市场

　　柴油系统和后处理系统作为我们的核心产品也是博世助力实现零排放愿景的重要方面。不论针对道路用车还是非道路机械，动力总成中国均己做好了充分的布局，为客户提供完整的燃油系统和后处理解决方案。此次车展推出的专为中国轻型商用车市场量身定制的2000巴的共轨系统，部件均在本土生产，配合由 本土设计和制造的尾气后处理系统以及博世髙精度动力和后处理传感器，可有效支持客户满足国六排放法规。

　　在媒体提问环节，中国叉车网记者：博世的核心技术，例如48v电池，在商用车领域的应用可能更加迫切，因为这是新能源板块。从目前博世的战略来讲，会重点在哪些领域推广博世48伏电池？对于行业未来发展趋势有什么影响，或者有什么导向性作用？
　　王总给出答案：48伏BRS系统，主要的功能就是在刹车和停车的时候进行能量回收，电机比较大，可以实现短距离、短时间动力的补充驾驶。这一系统尤其适合我国市场的需要，因为我国山地以及高原地区较多，人口多，大城市堵车严重，路况多样性大。在商用车方面，我们认为48伏主要在城市物流方面有较大发展空间。这类车辆对装载能力不要求很高，但对经济性、动力性以及排放要求比较严格。另外如果24小时不断运行，回收时间也短。
　　我们认为未来的动力总成在相当长的一段时间内，会形成柴油、汽油之间平衡性的多样化解决方案。柴油系统、汽油系统作为两个传统、主流的动力总成的传承，将会面临多样化的趋势。至少在一定时间内，柴油、汽油之间会有不同程度的电动化，包括纯电动，混动。而博世在这方面也会有积极的调整。
　　电动车对我们是一个挑战。多样化的解决方案当中离不开先进的柴油系统。对于柴油系统来讲，我们要做的就是让我们的柴油系统在面临新一代电动化的过程中具有竞争力。柴油系统长期来讲还是有很大的发展空间。关键在于技术进步，在于竞争，在于更加先进、更加环保。当然博世会持续致力于这方面的研究。目前是政策驱动，未来要走市场驱动。

参观博世展台：创新型柴油直喷式动力总成

　　博世正进一步研发柴油动力总成，并助力未来柴油技术的优化，燃油喷射和燃油供应，发动机控制，空气控制，尾气后处理和预热系统等配置变得越来越重要。以此，博世旨在减少油耗和CO2排放。

　　中国本地研发的模块化高压共轨系统CRS1-20是志为中国市场而设计的经济型解决方案，有助于降低燃油消耗、排放和噪声。机油润滑高压泵以及球阀结构喷油器有助于提高鲁棒性来适应新兴市场可选择的标准燃油品质。该系统奖在中国本地生产。CRS1-20可用于匹配柴油发动机的轻型商用车，有助于满足国VI和国6a排放标准，并支持怠速起停能力。

　　博世提供的高效尾气处理系统，因其久经考验的鲁棒设计和耐久性能而声名卓著，来自博世的Denoxtronic系统有助于提升空气质量；传感器稳定、耐用，可提供不同车辆需要的解决方案。

失效可操作电动助力转向系统

博世两轮电动车智能互联系统解决方案

　　博世两轮电动车智能互联系统集成了高质量和高性能的驱动系统、智能云终端、显示屏（HMI）、可靠的能源管理系统（锂电池和充电器）以及智能手机应用程序和云服务器服务于一体。硬件和软件的高度协调保证着优异的质量，以获得最高的可靠性和稳健性。