2020年的开年伊始，一只巨大的黑天鹅从天而降，一种闻所未闻的新型冠状病毒感染性肺炎疫情以不可阻挡之势席卷神州大地，严重地影响着中国乃至全球的经济发展趋势，前景不容乐观。回顾刚刚过去的2019年，对于中国的叉车行业来说，从年初的涛声依旧，延续上一年度的市场惯性，到年中的断崖式下滑，再到年底的趋于平稳，一波三折，考验着中国叉车人的智慧，一开始感觉有些意料之外，细细想想其实也还是在情理之中。从中国工程机械工业协会工业车辆分会刚刚公布的2019年的全年销售数据来看，在2019年度，中国叉车的全年总销售量居然高达608,341台，再一次刷新了中国叉车行业的历史纪录，继续成为全球排名第一的叉车超级生产大国和销售大国，国内销售量正增长，出口负增长，相信这个结果超出了大部分人的预料。总的来看，2019年，中国叉车的整体产量在增加，国内销售在增加，电动叉车的比重在增加，锂电池叉车销售量在增加，叉车租赁数量在增加，然而，盛夏过后必然是严冬，2019年的总体销售量很有可能是中国叉车行业阶段性的一个小高峰，产量虽然再创新高，但是企业的利润率却都是在大幅度下滑。未来几年的形势必然严峻，特别是眼前的2020年，中国叉车行业的竞争态势必将更加激烈和严峻，对于所有的参与者来说，风险与机会并存。苦练内功，敦实基础，厚积薄发，希望能成为中国叉车企业在2020年的主题曲。

1、电动平衡重乘驾式叉车情况（Ⅰ）

2019年电动平衡重乘驾式叉车销售量是63462台，与2018年的63054台相比，基本持平，略微增长了0.65%，其中，国内销售量是49200台，与2018年的50451台相比，负增长-2.48%，出口销售量是14262台，与2018年的12603台相比，增长13.16%，出口销售量增长远大于国内销售量增长，出口形势好于国内销售。

简析：稳定国内市场，积极开发国际市场，是中国叉车企业共同努力的方向。

2、电动乘驾式仓储叉车情况（Ⅱ）

2019年电动乘驾式仓储叉车销售量是9323台，与2018年的12088台相比，负增长-22.87%，其中，国内销售量是7442台，与2018年的9252台相比，负增长-19.56%，出口销售量是1881台，与2018年的2836台相比，负增长-33.67%，国内及出口销售量均出现较大幅度的下滑。

简析：这个数据说明中美贸易站给中国企业带来的影响还是很大，中国生产的电动乘驾式仓储叉车与西方国家还有很大的差距，需要我们继续努力，市场空间还是很大的，机会还很多。

3、电动步行式仓储叉车情况（Ⅲ）

2019年电动步行式仓储叉车销售量是225852台，与2018年的205954台相比，增长9.66%，其中，国内销售量是142719台，与2018年的113712台相比，增长25.51%，出口销售量是83133台，与2018年的92242台相比，负增长-9.88%，国内销售量增长大于出口销售量增长。

简析：国内人工成本的增加和电商快运的高速发展，促使机器换人的进度加快，特别是经济型的电动托盘搬运车取代手动托盘搬运车已经成为必然趋势，中国制造的电动步行式仓储叉车在国际上的竞争力也越来越强，也是最有可能实现全球垄断的车型。但是2019年的出口数据出现了明显的下滑，通过对出口流向进行分析，造成电动步行式仓储叉车出口整体下滑的主要原因是：贸易摩擦出口美国数量下降，出口德国因为统计要求的变化。

4、内燃平衡重式叉车情况（Ⅳ+Ⅴ）

2019年内燃平衡重式叉车销售量是309704台，与2018年的316056台相比，负增长-2.01%，其中，国内销售量是256155台，与2018年的256814台相比，负增长-0.26%，出口销售量是53549台，与2018年的59242台相比，负增长-9.61%，国内及出口销售均出现负增长。

简析：国内对环保的重视程度明显加大，内燃平衡重式叉车在国内销售难度增加，出口市场主要受中美贸易战影响，下一步要重点开拓发展中国家的市场。

5、电动类叉车合计情况（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）

2019年电动类叉车合计销售量是298637台，与2018年的281096台相比，增长6.24%，其中，国内销售量是199361台，与2018年的173415台相比，增长14.96%，出口销售量是99276台，与2018年的107681台相比，负增长-7.81%，国内销售量增长明显大于出口销售量增长。

简析：在电动类叉车中，仓储叉车占比较大，带来的增长率也比较大，这也是环保政策与成本控制等多重因素的必然结果，电动平衡重叉车需要提升的空间还有很大。

6、平衡重式叉车合计情况（Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ）

2019年平衡重式叉车合计销售量是373166台，与2018年的379110台相比，负增长-1.57%，其中，国内销售量是305355台，与2018年的307265台相比，负增长-0.62%，出口销售量是67811台，与2018年的71845台相比，负增长-5.61%，国内及出口销售量均出现负增长。

简析：因为中国的平衡重式叉车目前还是以内燃车为主，所以从数据来看，受内燃车拖累，平衡重式叉车整体出现负增长，但是，电动类的占比一定会逐年增加。

7、仓储叉车合计情况（Ⅱ+Ⅲ）

2019年仓储式叉车合计销售量是235175台，与2018年的218042台相比，增长7.86%，其中，国内销售量是150161台，与2018年的122964台相比，增长22.12%，出口销售量是85014台，与2018年的95078台相比，负增长-10.58%，国内销售量增长大于出口销售量增长。

简析：电动仓储叉车取代手动搬运车的趋势是不可逆的，再加上各方面成本的上升，必然会推动仓储叉车的市场需求，但是由于今年受到中美贸易战的影响，出口受挫。

8、锂电池叉车情况

因为数据不全，通过中国工程机械工业协会工业车辆分会了解到，截止到2019年11月，锂电池叉车共销售65338台，与2018年同期的23394台比较，增长了179.29%，其中，国内销售量是38838台，与2018年同期的10303台相比，增长276.96%，出口销售量是26500台，与2018年同期的13091台相比，增长102.43%，国内销售量增长大于出口销售量增长。增长速度非常明显，其中比亚迪叉车作为全球最大的锂电池叉车制造商，前景不可估量。

简析：参与锂电池叉车生产的企业越来越多，车型的种类也在增加，特别是仓储叉车应用广泛，终端客户对锂电池叉车的认可度越来越高，需要注意的是锂电池产品质量良莠不齐，建议在选择供应商方面一定要慎重。

9、工业车辆合计情况（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ）

2019年工业车辆合计销售量是608341台，与2018年的597152台相比，增长1.87%，其中，国内销售量是455516台，与2018年的430229台相比，增长5.88%，出口销售量是152825台，与2018年的166923台相比，负增长-8.45%，国内销售量增长大于出口销售量增长。

简析：国内虽然宏观经济整体表现不佳，但GDP还是有6%的增长，物料搬运的市场需求依然还在，但是，出口因为受到中美贸易战和外部的不确定性因素影响，下滑明显，2019年是所有中国叉车制造商难熬的一年。

现在已经进入了2020年，国际国内的宏观环境都异常严峻，海外的诸多不确定因素和国内的新型冠状病毒感染性肺炎疫情影响，都会严重阻碍中国经济的发展步伐，再加上中国叉车行业经过多年的高速野蛮成长，产能严重大于市场需求，产品同质化现象非常普遍，竞争环境日益激烈。我个人认为，从2019年进入2020年，中国叉车行业将从春秋时代进入战国时代，剧烈的行业洗牌将不可避免。虽然2019年的产销量略高于2018年的水平，但是，国内工业车辆中占据最大份额的内燃叉车开始出现了明显乏力的现象，而且进一步下滑将不可逆转，在销售量上必然呈现逐步下降的趋势。然而，可喜的一面是电动叉车的销售量已经在台量上与内燃叉车几乎平分秋色，仓储叉车依然保持较好增长，锂电池叉车的销售量也是大幅度地增加，租赁市场在租车辆也是增长明显，AGV产品的推广更是发展迅速。在新的一年，随着国内外政治经济形势的变化，一定会带来市场需求的变化，也必然促使行业整体随之而改变，我们务必认清形势、调整战略，以积极、开放的态度，迎接新的挑战，苦练内功，蓄势待发。总而言之，2020年对于中国的叉车行业来说，将注定了是一个不平凡的年份，风险与机会同在，对众多的中国叉车企业来说，将是力争活下来的一年。