1、【前言】木桶短板理论：

木桶短板理论需要表达的是：团队中最短的板，使得团队整体的绩效以最慢的岗位为准，整个团队的整体绩效将降低至“最短的板”，企业领袖和核心领导，企业的人事经理、运营经理，在工作中尤其关注“短板风险”的存在。

物流企业的实际运营中，运营绩效受关键环节瓶颈不可替代，阻碍正常运营，造成运营的环节“瓶颈”，物流环节中某一环偶尔也会出现“木桶短板”或者“木桶断板”的风险。

1.1【案例分析】

@比如在某用户物流仓库，高架库2台 VNA高位叉车的仓储工况会因为一台VNA故障，造成全部的物流环节都被VNA的故障造成“木桶短板”，物流的绩效被VNA上/下货速度控制住的局面，造成运营的“瓶颈”。

即使增加别的类型的设备，仍无法替代NA叉车的上下货架的短板；原因是：其余的设备进不去VNA叉车的巷道内，完成1.8米的通道内的货物上下存储功能。

@目前市场上存在的无人自动化堆垛机系统，仍然存在因系统设备机械老化，软件系统升级、匹配性、等造成的系统故障，引发整个物流系统的运营绩效，甚至是“断板”瘫痪的风险。（无人自动化堆垛系统看似无人在现场操作，实际上供应商厂家驻场维护人员的费用是从系统验收的那一天就存在了，用户系统正常长期顺畅运营，对供应商的依赖性，幕后理应有说不完的故事）

@前移式叉车也存在同样的“木桶短板”隐患，造成物流环节的因设备故障/短缺造成环节绩效降低，运营时效成本的降低，造成货物进出挤压的局面，别的设备不能进入既定巷道，去替代仓储叉车的上/下货动作。

故障现场的物流链 就像“一只鸭子被捏住了脖子，憋大了肚子”，张着嘴巴嘎嘎叫着，关键设备的故障显然成了企业运营的“木桶短板”，引发进/出货、生产、供应商、用户、急着、等着、憋着的局面......

“木桶短板”，直接降低运营的核心环节的绩效，降低整个团队的运营绩效。

在物流行业的职业经理人不会陌生周围有“吵着、闹着”要修复高架车，报修物流链核心设备的报修现场，运营绩效被特殊核心设备卡住的困恼和岗位责任时常会让人“心有余悸”。

1.2【案例思考】

@有幸经历过坐着飞机送备件去挽救某品牌“VNA”三向车的局面，拆了一辆车的备件“打飞的”送备件去恢复某个太阳能行业的VNA三向叉车现场，原因很简单：高架库上的货物也等着“打飞的”去国际航班赶路去，年久的VNA叉车某个感应器故障造成叉车不能高位取货了。

解决问题后的被信任是值得回忆的,也是职业生涯中的精彩，在一片喧嚣中散去之后也有感触：因为市场的竞争导向不断变化，物流设备行业的更新换代很快，七年以上的VNA，过时的技术造成设备老化，嫣然成了绩效考核中的烂山芋:使用频率高了毛病多，丢了却不舍得！系统叉车卖了更新旧车也少有人要，旧资产贬值严重，核心备件也是稀有物种，厂家的零库存战略和逐利营销，非通用型的非易损备件在需要在用到的时候，到国内/外备件供应商那边去调拨。

国内即使有少量的同类客户在使用，但哪一个用户也不会拆了自己的心脏给别人，停止自身企业物流链，去救活别的企业的运营，很难实现。

1.3【企业物流的运营风险之“木桶断板”风险】

2、Bendi仓储叉车给出了 新的解决方案：

2.1方案依据：

Bendi仓储叉车功能覆盖物流的整个环节，（装卸、运输、托盘上/下货架）所有的功能，假设用户有4台Bendi，即使有1台叉车损坏，物流环节可以由“4个人的赛跑”变成 “3个人的接力”，每个人分得剩下的任务，继续跑完全程。

或增加一台平衡重叉车，仅增加搬运功能，就可以做到“4人接力组合”替代原有“4人竞技组合”。

2.2细节阐述：

Bendi仓储叉车功能覆盖物流的整个环节，（装卸、运输、托盘上/下货架）所有的功能，每辆车、每个驾驶员作业模式相同，可替代性强，在整个物流环节中避免了“环节”瓶颈；更方便运营绩效考核对比，运营风险“短板环节”控制。

@有效避免了“短板环节"对于整个团队运营的影响：

即使有一台车损坏，物流环节可以在（装卸、运输、托盘上/下货架）的环节的流程长短，作业顺畅度容易得到调整和补充，不会造成积压和停滞的局面。（比如：增加一台平衡式叉车就可以替代Bendi的搬运功能，使得没有故障的Bendi更专注于货架上下货物的动作）；

实现：“4人接力组合”替代原有“4人竞技组合”。

2.3 案例模拟：

（物流行业经常存在的一个表达：“什么型号的车不够用了，造成目前的局面”），这时候的诉求是：跳高的团队有人崴了脚了，跳水队来了人只能帮着揉揉；Bendi是叉车行业的“全能型的队员”，在球场上可以打前锋、组织、后卫、守门员、样样行，直接解决物流环节的“装卸、运输、仓储”环节的任何痛点。有了Bendi仓储叉车，什么型号的车不够了，Bendi来了任何环节都可以解决。

2.4 分析结论：Bendi是一款全能的叉车。

物流企业拥用一台Bendi平衡重式、窄巷道、仓储叉车便可以，顺畅“链接”仓储物流现场的任何脱落的环节，不再被“设备短板”困扰。

3、Bendi仓储叉车是“物流运营管理”中“设备短板” 局面下的理想 解决方案   

3.1 Bendi仓储叉车的性能：

巷道作业能力：1.6米，适应于物流现场的每一个角落，甚至跨通道进行“穿越货架”模式，密度存储空间速度存储，取货，巷道内灵活行走；

承载力：2000kg及更大，使得Bendi在载重叉车领域也占有一席之地（最大5.8吨承载）；

举升高度：最大12.5米，应用于仓储现场，空间利用率的数据得到完美诠释。

带专利技术的驱动系统，得到Bendi 室内室外工况得心应手，爬坡、过沟坎路面设备稳定性被设备性能充分保证。

3.2 Bendi仓储叉车的应用特点：

作业通道使得仓储空间利用率得以提升：比较平衡重叉车55%的空间利用率提升，比较前移式仓储叉车30%的空间利用率提升，比较VNA叉车10%储量提升。

3.3【Bendi搬迪仓储叉车】对用户企业物流环节的贡献》【实现单托盘储运成本最低】

搬迪仓储叉车具备【室内/室外工况】作业能力，具有1600mm的作业通道存储能力，把【平衡重叉车+托盘转运车+仓储叉车三道工序三个驾驶员】，变革为【一辆Bendi叉车从装卸货到货架存储一站到底作业】，简化物流环节，从而减少货物倒运，提高运输时效。

@运营中减少叉车设备和叉车驾驶员数量，给用户更多的运营费用节约。

@简化不同款式叉车的倒货环节缩短搬运时间，提高单托盘的运输仓储时效，实现单托盘运输时间最短；

@减少货物倒运环节，避免物流转运环节的货损；

@仓储系统的存储空间最大化储能。

@实现用户单位空间最大化存储货物，或者有限的货物最低仓库空间占用，

【实现单托盘储运成本最低】。

@简化叉车的种类，方便(设备/人员/费用)管理。

@实现物流运营岗位人均GDP考核的运营理念;

@适用于长条型异型材搬运，降低储运区域…

@节约了土地租金和物业管理费用，减少用户因产能增加租赁外仓机会。

@降低了城市物流仓高额的土地成本。

@冷库企业空间利用率最大化实现节能，实现冷库企业运营成本降低，增加利润来源。

3.4 Bendi对于用户土地成本的30%节约和30%利润贡献实现用户的Bendi使用价值：

实现用户有限空间的最大化库容（30%的储量增长），或者有限的货物最低仓库空间占用（30%的储位释放）。

在土地使用成本亦趋增高的情况下，Bendi降低用户土地使用成本，使得原有的10000平的土地实现13000平的仓储储能，或者减低到7000平的仓储达到现有的储能，意味着送给用户3000平的土地资产，每年节约50平/月*12月*3000=180万/年的土地租金节约。

Bendi 产品自1954年以来不断追求技术进步和专利研发并获得铰链式叉车行业的行业专利技术，Bendi 2003年曾获得英国女王颁发的企业创新奖。Bendi的产品具有浓郁的英国工业基因，在此基础上Bendi也拥有着美国劳工部颁发的美国生产设备所必须的ULE 质量安全标准生产资质和产品证书。

在美国和欧洲市场有60年的应用经历和产品技术累积，一切使得Bendi成为性能稳定、品质卓越、故障率最低、用户综合拥有成本最低的窄巷道叉车，Bendi更是多功能叉车、密度存储的铰链式叉车的品牌代表。

物流企业如果因为早期设计的 VNA ，高位前移式仓储系统，设备老化造成目前运营短板风险，Bendi仓储叉车，将随时可以替代原有设备的故障，进行系统顺畅运营，避免用户物流链“短板风险”。