越来越多的公司希望将锂电池的优势用于叉车和仓库设备的内部物流过程。但在温度控制的环境中，例如在北极温度的冷库中，这也是可能的吗？即使在寒冷和温度波动的情况下，如何保持锂离子电池的性能？

高能效的锂电技术在运营商和司机中得到了好评，原因很多。锂电池可以实现多班操作，而不需要通常的电池更换和更换电池的费用。休息和停工时间被用来快速为电池提供能量--只要有可能--通过短期中间充电。电池不再同时充电，而是在一天中分散进行。这为转换过程节省了宝贵的时间。此外，智能充电管理确保避免了昂贵的电力峰值期。

锂电池还可以节省能源成本，减少二氧化碳排放。电池以极低的损耗储存所提供的能量，因此达到了95%以上的效率。更轻的锂离子电池降低了设备的整体重量，这意味着能源消耗可以降低21%。较低的总重量对磨损也有积极的影响，例如对辊子的磨损。

对用户来说，另一个好处是：与传统的铅酸电池相比，在使用由锂电池驱动的工业叉车时，性能不会下降。能量被均匀地传递，并在休养期间被吸收。而这几乎与剩余产能无关。司机们一再称赞以锂电池为动力的设备一贯的高性能--尤其是在繁忙的日常物流工作中。

因此，将这种技术用于食品物流的时间关键过程也是显而易见的。在这个行业中，干货、新鲜货和冷冻货之间是有区别的。干货品种在正常室温下储存，而新鲜品种的货物，如乳制品、香肠、鲜肉和鲜鱼，还有水果和蔬菜，必须在2至4或8摄氏度的温度控制下储存。这些产品的保质期通常很短，因此必须在尽可能短的时间内翻开。冷冻食品和冰淇淋甚至被储存在零下18摄氏度和更低的冰冻温度下。

深度冷冻作业--对电器和电池的挑战

丰田旗下的BT Reflex E系列冷库舱叉车为了在这些极端温度条件下进行储存和运输，市场提供了所谓冷库设计的特殊叉车和仓储车。对于司机来说，加热的驾驶室提供了一个舒适的工作场所。这些卡车符合卫生规定，并配备了特殊的防腐保护。如果设备离开冷藏区进行装载或通过不同的温度区，可能会形成冷凝或冰。腐蚀保护确保避免了技术和电子装置上不希望形成的铁锈或过度的压力。

保护单位和技术的一般措施包括：

●多个受控焊缝。

●镀锌的金属部件。

●个别部件或设备底盘由不锈钢制成。

●电缆绝缘。

●电子产品的封装。

●使用特殊的冷库油。

●为电池提供热保护或电池加热。

然而，零度以下的温度和高温差并不仅仅影响到叉车。电池在低温下放电更快，因此会失去动力。一般来说，温度越低，电池容量就越小。在电解质温度为30摄氏度时，铅酸电池的容量达到最高；在电解质温度为-20摄氏度时，可用容量下降到55%。在个位数的低温下，充电也需要更长的时间，因为电池对能量的吸收能力很差，甚至在零下的温度下也不可能。因此，铅酸电池必须在常规室温下储存和充电。因此，对于深冻应用，通常需要两个可更换的电池，即每个单元有三个铅酸电池。此外，低温应用中的铅酸电池的维护和保养要求更高。例如，为了避免所谓的漏电电流，从而避免放电，这是由表面的水分和灰尘所促成的。

在低温应用中使用锂电池的优势

在冷藏或深冻环境中使用锂离子电池，在经济上是否可行？还是存在容量损失的风险，从而缩短了电池寿命？许多车队经营者还不知道的是，即使在极端环境条件下，使用锂电池在几个方面也是有意义的。丰田公司生产的电池系统是专门为工业卡车的需求而设计的，也有冷库版本。该系统与私人应用中使用的传统电池不同，其结构明显更加坚固，单个电池和模块的质量很高，安全部件也更加精细。每个单独的模块和整个电池系统都有防尘和防溅水的保护。自给自足的系统是绝对免维护的，在充电或运行过程中都不会向环境释放气体。这意味着不需要对充电区进行特殊的通风，操作人员也不需要加水，甚至不需要处理酸。

bt reflex reo系列的锂电池-充电HI UPDT用于保护罩和操作过程中产生的热量，丰田电池系统不会迅速冷却，在标准低温下也能发挥作用。冷藏版也有一个热管理系统，监测模块单元内的温度。如果锂离子电池内的一个模块变得太冷，司机就会收到一条信息，建议他把车开到一个更温暖的环境。因此，该装置在-10°C时可运行4小时，在-30°C时可运行2小时，而无需电池加热。如果设备要在冷库中长期使用，甚至在那里充电，冷库版的电池也可配备加热器。

通过将该装置永久保存在冷库区，可以实现许多优势：

●没有起雾的窗户。

●避免腐蚀。

●减少对机器和材料的压力，特别是对密封件和电池的压力。

因此，运营商在设计物流过程和装载过程时，应避免叉车包括电池的温度变化。为此，集成的热管理系统监测各个电池模块的温度和电压，并在电池加热器的帮助下使其持续处于最佳温度范围。

丰田物料搬运公司提供的电池系统具有极高的能源效率。只有当模块的温度低于预先定义的温度时，电池加热器才会启动。这可以防止电池变得太冷，从而失去容量。这对可用性和运营成本有积极影响，并增加了设备的使用寿命。由于热管理和电池加热，卡车可以长期保持在深冻区，甚至在低至零下30摄氏度的温度下。增加的能源消耗所带来的额外费用被电池和设备的磨损减少所带来的节省所抵消。

为了在冷藏区也能给锂离子电池充电，应将充电器和电缆封闭起来，使其免受寒冷影响，或留在温度至少为+5°C的较暖和的地方，并通过适当的长电缆与位于冷藏区的装置连接，以便充电。丰田的插头是专门为频繁插拔而设计的，即使戴着手套，也非常容易使用。

因此，在工业车辆中深冻使用锂离子电池有很多原因：

●更高的能源效率和低二氧化碳排放。

●简单和安全的处理。

●充电时间更短。

●不需要更换电池。

●免维护，在充电或操作过程中不放出气体。

●热管理系统监测电池内每个电池的温度。

●集成在每个模块中的电池加热装置，仅在必要时启动，保护电池不致冷却。

●锂电池可以被深冻，并根据需要经常临时充电。

●具有高可用性的绝对安全的系统。

丰田可以在详细的应用分析过程中，在电池计算器的帮助下，提前计算出每个应用的电池尺寸，从而计算出锂离子电池的投资成本。如果一个设备在使用过程中可以更频繁地充电，那么操作者就可以使用更小的电池，从而更具有成本效益。充电器也有区别，因为锂离子电池可以用低和高的充电电流进行充电。一般来说，使用情况分析得越好，一天中的实际能源需求确定得越好，就可以确定合适的设备、所需的电池容量和合适的充电器。

在这种形式下是独一无二的，丰田为其电池系统提供延长的容量保证：5年至少80%，6年至少70%，7年至少60%。这为操作者的计划提供了高度的安全性。

有了丰田的电池系统...

●你排除了处理错误。

●改善职业安全。

●降低你的总体成本。

●节省能源。

●减少二氧化碳排放。

在实践中：锂电叉车如何帮助节约能源

叉车在装卸区的速度、配送食品的冷链合规性以及节能主题是Emstek 速冻保鲜中心面临的最重要挑战。“冷却需要花钱，这就是为什么在装卸卡车时必须将冷气留在冷藏库中。”现场经理Guido Selonke 解释说。该仓库于2020 年5 月刚刚开业，是按照高能效标准和“屋中屋”理念建造的。这意味着冷库的保温层不会直接暴露在天气中，也不会发热，尤其是在夏天。

在选择叉车时，保持低耗能也是一个重要问题，包括所需的电池和充电基础设施。除了冷冻托盘库（-18°C）和保鲜区（2-8°C）外，冷库还有一个宽敞的冷冻装载区，其停车位可以同时处理多辆叉车。在带有超长货叉的丰田BT Levio低叉车、丰田BT Staxio双层高叉车和丰田Traigo 48电动叉车的帮助下，即使是大型半挂车也能在短时间内完成装载或卸货。装载区通过两条输送线与深冻仓库相连。员工使用两辆丰田BT Reflex前移式卡车从超过12米高的货架上储存和取回货物。

该冷库由丰田物料搬运经销商网络中的Schlüter叉车提供服务。整个车队都有专门的冷库设备，并根据全面服务合同进行租赁。然而，过去冷库的工业卡车使用的是经典的铅酸电池，而冷冻保鲜中心的工业卡车则是使用更节能的丰田电池系统上路。"我有多年使用普通铅酸电池的经验，起初非常挑剔。锂离子电池与电池加热，而电池加热又需要电力--这不可能成功。但我被教得更好。"Selonke 回忆说，因为：

"它实际上是有效的，而且效果非常好，更节能！"

丰田叉车电池系统中的加热器仅在电池过冷时才会打开。但是，在常规使用中几乎不会出现这种情况，只有在设备处于寒冷状态时才会出现这种情况。丰田物料搬运公司内部进行的测量也证实了这一点。因此，冷库运营商受益于锂电技术在实际使用中的普遍优势：“锂电池具有并非所有设备都必须同时充电的巨大优势。这使我们能够更好地控制我们的功耗，以保持低功率峰值，这在成本方面对我们来说非常重要。由于我们使用间隔来加载，因此我们没有限制。进展非常顺利。”Selonke 满意地总结道。

并且无需更换电池，也无需维护和更换铅酸电池。员工得到了相应的指导，并且与新技术相处得很好。得益于车队管理系统I_Site，Guido Selonke 还可以从他的PC 或移动设备跟踪所有重要参数，以了解产能利用率或电池状态。