在全球内部物流自动化加速整合的背景下，法国机器人公司Balyo正迈向一个关键拐点。多家金融与行业媒体援引该公司公告消息称，日本软银集团公司（SoftBank Group Corp.）通过旗下子公司已向法国Balyo公司剩余少数股东发起强制性公开收购与随后的强制退市要约，拟以每股0.60欧元的价格，收购其尚未持有的全部股份并推动公司自泛欧证券交易所Euronext Paris退市。

Balyo成立于2005年，总部位于巴黎近郊阿尔克伊，被定位为“将标准工业叉车机器人化”的技术型企业。公司并不生产整机，而是围绕物料搬运车辆开发激光导航与软件栈，为平衡重叉车、前移式叉车、VNA窄巷道车等提供自主导航与自动托盘搬运能力，设备已在欧洲和北美等地仓库、工厂和电商物流中心部署。Balyo先后与林德物料搬运（Linde Material Handling）、海斯特–耶鲁（Hyster-Yale Group）等整车企业建立合作，使其机器人系统能够直接集成到主流品牌叉车平台之上；同时也与法国Bolloré Logistics公司、美国XPO物流公司（XPO Inc.）等物流运营商展开项目合作，打造自动托盘搬运和窄巷道拣选应用。

根据最新发布的交易文件，目前软银通过美国子公司Silver Bands 4 (US) Corp. 已持有Balyo约91.28%的股本和91.29%的表决权。此次要约拟以现金方式收购剩余约8.7%的股份，总金额约870万欧元，形式为“全面收购+强制退市组合要约”，待法国金融市场管理局（AMF）批准正式要约文件后实施。

Balyo董事会依照法国相关规则设立了特别委员会，由独立董事Juliette Favre、Yasmine Fage以及董事会主席Pascal Rialland组成，并聘请法国独立评估机构Ledouble（由Agnès Piniot和Stéphanie Guillaumin代表）出具要约价格公平性意见。与软银存在关联的董事则回避讨论和表决。Balyo在新闻稿中表示，董事会“原则上对要约持正面态度”，最终正式意见将以独立专家报告和特别委员会建议为基础发布。

值得关注的是，本次收购要约与资金支持安排紧密相连。Balyo同时披露，已与软银签署一份最高1,200万欧元的股东贷款协议，用于强化2025–2026年的营运资金与发展投入。此前，Balyo在2024年实现营收约2,911万欧元，同比增长约9%，但仍处于亏损状态，并在2024年末通过增资等方式继续补充资本金。从多家投资分析机构测算来看，Balyo当前市值与销售收入倍数明显高于传统工业企业，而其盈利路径仍需依赖规模化放量与产品组合优化，软银的长期资本被视为维持其技术与商业拓展的关键后盾。

对于软银而言，全面控股Balyo是其“物流机器人+AI基础设施”布局的延续。除Balyo外，软银早前已大手笔入股挪威AutoStore公司（AutoStore AS），并将美国Berkshire Grey公司私有化退市，在高密度仓储、分拣与拣选机器人领域形成多个重点支点。从技术结构看，Balyo的优势在于“贴身改造”现有叉车和仓储车队，以较低改造成本为仓库和工厂提供自动化升级路径，与AutoStore的货到人系统和Berkshire Grey的电商履约机器人形成互补，使软银可以在仓储与厂内物流场景中提供更丰富的解决方案组合。

早在2023年，软银就通过旗下SVF II Strategic Investments AIV LLC发起首轮公开要约，以每股0.85欧元的价格入股，并在第一阶段即取得约71.44%的股权和全部在外流通认股权证；其后又通过可转债转换和增资进一步提高持股比例。此次0.60欧元/股的最终“买断”要约，则是在完成内部持股重组、股东贷款安排和多轮资本运作后的“收官动作”。