货架系统设计过程中遇到“立柱”怎么办？

转载 2019-03-18 17:51 搬迪仓储叉车来源：搬迪仓储叉车

（一）货架储位设计能力关系到“货架公司业务人员的成单能力”：

货架系统是一个三维空间，货架系统的横梁高低是可以上下可调节，横梁遇到立柱可以长短调整，所以货架系统的存储密度实际上由“作业巷道大小”来定义的。

“作业巷道大小”决定了货架系统能够放置几排，巷道布局的合理性能保障系统运行的顺畅，今天小编与货架行业从业人员交流：在各种规格的仓库中如何“避开厂房立柱”进行合理“通道布局”，实现“密度存储”，关系到货架公司业务人员的“项目成单能力”。

（二）要突破就不能恪守局限：

笑话中买买提的朴实被作为笑话的“包袱”，聪明的教授移动了买买提夫人的胸罩“上下位置”形成思维落差，制造出笑点。

“买买提夫人”用笑话告诉我们：上、下、左、右的定义是一个人的思维能力，思维局限性会限制人“把握机遇”的能力。

（三）案例分析：对比“搬迪铰链式叉车”2米巷道与前移式叉车3.3米巷道（打破固有思维局限）：

如上图：用户货架区域长*宽*高120*32*10（米），厂房立柱8*8（米）间隔均匀排布，使用前移式叉车3.3米巷道进行布局是如下的数据：10排货架，出现了4.3米，3.3米，2.2米的巷道数据，同时2.2米的巷道货位损失严重（立柱局部在通道中损失相应货位，立柱间隔8米的影响）。

正如我们所知道的：平衡重2吨叉车4米巷道。前移式叉车3.3米巷道，立式前移2.8米巷道。但立式前移叉车和平衡重叉车不能实现8米的举升能力，座驾前移式叉车举升8米但需要3.3米巷道空间。所以上图的设计即使浪费了仓储空间20%的储能，在货架设计人员和仓库经理眼中，仍是不得不选择的“唯一布局”。（货位数字：48组*10排*10个货位*0.8货位损耗20%=3840个货位）。

使用“搬迪铰链式叉车”2米巷道会出现什么效果呢？如下图分析：

直观上分析最大的改变是：货架从10排变成了14排，储量上浮40%；

实际的储量改变：10排*80%变成了14排，货位数字是（48组*14排*10个货位=6720个货位），储量增长(6720-3840）/3840=75%；使用2米的货架通道规避了所有的立柱。

结论：使用“搬迪铰链式叉车”2米巷道比较前移式叉车3.3米巷道储量增长75%.

试想：如果3.3米的巷道能力的货架图纸与“搬迪铰链式叉车”2米巷道能力的货架图纸放在一起，80%用户会选择“储量增长75%的方案”。

所以，要用户接受自己的方案并不被对手超越，货架行业的业务经理需要在“行业对手”之前与用户讨论，就“2米窄巷道储运”达成方案共识。如果行业对手后来居上用一份“2米巷道的存储方案”替代原有3.3米巷道方案的时候，你前期所做的工作（场地测量、货位规格、储量计算）已变成了业务对手所做的基础功课，因为把3.3米的巷道变成2米的布局，并相应改变货位数字和项目预算，仅需要一个系数换算。

熟悉“搬迪铰链式叉车”产品特点，在未来必须成为货架公司业务经理的“必修课”。

（四）“搬迪铰链式叉车”产品性能特点：

4.1叉车支腿：除了储量的变化，“搬迪铰链式叉车”没有叉车支腿，货架底层横梁与货物的安全间隙减少300mm，货架系统重心相应降低，安全性增加，作业速度比较前移式叉车高50%以上。

4.2作业效率：前移式叉车的支腿限制了底层的存储空间和作业速度，在高层货架作业前移式叉车需要整车转动90°来货位取货，再90°回转车体转回巷道行驶。“搬迪铰链式叉车”仅仅是门架与货物的转动，车体随时准备前进后退，作业高效。“搬迪铰链式叉车”每小时能在货架系统内搬运35个托盘，前移式叉车能搬运25个托盘，这意味着2台Bendi可以实现3台前移式叉车的作业效率。

4.3巷道穿越能力：“搬迪铰链式叉车”具备巷道穿越能力，每隔25米设计一个通廊走道，巷道末端拐角通道2.8米；

（五）“搬迪铰链式叉车”运营特点：

5.1设备互补：Bendi的设备功能全面实现了储运环节中的“设备互补”：上架作业不忙的时候，Bendi仓储叉车能进行货物运输及卡车装卸；在上架任务集中的时候，别的叉车也可以进入巷道内用“运输功能”辅助Bendi集中精力上架，这实现了不同种类设备和驾驶人员的”行为互动和功能互补”，运营中团队的粘合性提高。"互补性的资产和人员组合"使用户获得运营中“时间效益”。