过去7年，浙江诺力机械股份有限公司（以下简称：诺力）的仓储搬运设备产销量一直冠居全国，手动液压搬运车连续5年列全球首位。

　　但最好的时光已然过去。去年，银根紧缩、汇率变化、劳动力成本上升和迅速发酵的金融风暴等利空，令这家出口依存度高达85%的“隐形冠军”遭受冲击。1-11月，销售额增幅约14%，而过去7年公司年均增速48%。

　　“我们不会因为‘冬天’而收缩战线。”诺力董事长丁毅对早报记者说，“趁现在土地、原料、人才价格跌到谷底时大胆投资‘抄底’，才能在‘春天’复苏时开足马力，抢占先机。”

　　10月突变

　　位于浙江省长兴经济开发区的诺力，是专业仓储搬运设备制造企业，员工1800多人，拥有资产6.8亿元，产品包括4类30个系列200多种品种，占据欧盟市场35%份额和全球市场30%份额。2005年7月，经过15个月应诉，诺力成为国内首家扭转欧盟反倾销案初裁决定的企业。

　　但寒意在去年10月不期而至。“国外订单突然大量减少。” 陈刚说，下半年以来，欧元兑人民币汇率也开始下挫，大量已变更为欧元结算的订单利润大幅下滑，有时一个月汇兑损失就达数百万人民币。

　　销售经理刘新建对市场冷暖有更直接的体会，“国内订单10月份明显下降，11月的降幅达50%，12月则很少接到新订单。”

　　其实，国内工业车辆行业早已“哀鸿遍野”。去年11月的一天，中国工程机械工业协会工业车辆分会负责人突然来电话，委婉地问诺力副总经理姚大申“诺力上报的10月份销售数据是否真实？”得到肯定答复后，对方道出原委：“10月份，其他工业车辆企业销售数据都是负数。”

　　备战“110米栏”

　　“诺力现在面对的是‘110米栏’。”姚大申对早报记者说，能否顺利跨过去，除了实力，更需要的是勇气和科学方法。

　　作为“节流”之举，今年初，诺力聘请丰田公司专家，引入的“精益生产”模式已在多条生产线试行。每条“精益”流水线都设有控制柜，设置每道工序的操作时间，以保证效率。

　　姚大申说，“用传统方法生产，生产线每天占用资金1000万元，使用精益流水线后，现在只要300万元。”

　　同时，诺力以百万元年薪聘请2位德国专家负责质量管理。年近60岁的刘福·Adams，每天的工作就是拎着照相机到车间“挑刺”，然后做成幻灯片，在每周质量会议上责令改正。

　　诺力办公室主任陈刚坦言，生产最旺时员工平均月工资约2800元，如今降为1800元。“有些员工找领导诉苦或主动离职，”他说，公司的原则是“减薪不裁员、轮岗不下岗”。

　　转型的“春天”

　　去年9月，诺力投资2.5亿元的电动车技改项目“逆市”上马，可年产电动车产品2.5万台；去年12月18日开业的诺力小额贷款有限责任公司也是一颗重要棋子。国外客户听闻诺力涉足准金融业，下订单更放心。

　　去年11月，丁毅随国家主席胡锦涛出访拉美，12月赴欧洲考察，今年1月还将考察美国及周边地区，“主要是了解市场信息，寻找商机；同时拜会国际财团、经销商及老客户。”

　　销售经理刘新建则在国内奔波。“市场低迷的时候必须主动参加各类展会，动员经销商保持信心，开发新客户。”他说，诺力国内经销商原本限于省会城市和其他一线城市，如今要向周边拓展。他说，公司还会在更多城市开设诺力“4S店”。

　　“转型升级”同样是诺力的关键词。诺力占全球1/3份额的手动液压搬运车每台售价约1000元，而电动搬运车消耗的原料相当于2台手动车，但加上自主核心技术能卖2万-3万元。“诺力将从‘铺摊子’转向‘爬梯子’，从追求‘卖得多’到力争‘卖得贵’。”丁毅说，今年，诺力将彻底告别以手动液压车为主“打天下”的历史，转向以全电动类产品、叉车为主的新型仓储设备制造专业企业。